搭载3挡DHT,实测油耗低至4L?长途试驾吉利银河L7

近日,电跑兄弟参加了吉利 银河L7的试驾活动。在为期两天一夜的活动过程中,深度体验了搭载吉利最新技术的智能插混SUV——吉利银河L7。




邂逅银河,新能源插混新秀

银河L7搭载了新一代雷神电混8488系统、全系标配8155芯片、内嵌银河N OS高算力智能车机系统、兼具e-CMA架构的安全与操控。结合它13.87万元的起售价,不得不说诚意十足。


外观造型方面,银河L7也有着独到设计之处,延续了银河之光设计语言的贯穿式灯带、美观同时也拓展了车体视觉宽度,前脸采取分体式獠牙大灯,迎合了时尚年轻用户的审美偏好。

转到内饰,其拥有10.25英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏和16.2英寸副驾屏等三块屏幕,主驾还有HUD,可以说是把科技范儿拉满了。


印象最深当属于宠爱副驾,除了这块可以刷抖音、看电影、听音乐、玩游戏的副驾大屏外,座椅还配备了8向电动调节和按摩功能,兼顾了娱乐和舒适的乘坐体验。


节油能力优秀

在28号驱车前往惠州的过程中,主办方还安排了一场油耗挑战赛。具体规则是,在车辆在指定加油站加满油后对油箱进行封箱,随即开启近200公里的长途行车,最终看谁耗油量最少。


我们本着重在参与的精神,全程空调、音乐以及座椅按摩等都在正常使用,动力方面开启车辆的智能模式,在电池亏电的情况下,全程到终点却只花了10,74L油,算下来百公里油耗也就5L出头,着实优秀了。


当然一起认真比赛的选手中,有人更是开出了4.1L每百公里的油耗成绩,着实是个“狠人”,但也看得出银河L7的这套插电混动系统的运转逻辑已经相当之成熟。这样的油耗表现,放眼同级别车型甚至跨级车型里都是非常优秀的。


我们知道,衡量一套混动系统的好坏,关键是考察燃油机与电机之间的合作,混动系统的优势是能让发动机更多的运转在高效工况下,而低效工时的车辆驱动则由电机来驱动,以此来保证驾驶体验的同时降低油耗。

银河L7搭载的这套雷神电混8848系统,采用了3挡DHT Pro变频换挡,凭借优秀的油电配合逻辑、配合3挡DHT变频电驱,通过变频可使发动机在最佳效率区间发电和驱动,传动效率达到97.5%,保证了超低能耗。




内饰有质感,动力值得肯定

经过将近4小时的驾驶,到达惠州目的地时已暮色四起,有了夜色的对比,将采用3D铺光版和立体浮雕设计的氛围灯衬托得更具有层次感,配合11扬声器的Infinity音响,视觉与听觉的完美搭配,将浪漫洒满车厢。



次日上午,来到海边公路,海浪层层叠叠翻滚而来。

在动力方面,值得一提的是吉利银河L7所搭载的雷神3挡变频电驱DHT Pro。由于没有单挡的严格齿比限制,3挡变频可以实现降挡增扭,实现引擎系统的高效率并联直驱,帮助吉利银河L7在起步阶段获得更大的扭矩,实现更大的动力输出。


在爬坡性能以及过弯表现上,在3挡变频变速箱的加持下,也是显得游刃有余。

路途中突然倾盆大雨,车辆在雨天的操控水平也是稳稳当当的——扎实的抓地力、广阔的视野和精准的指向,这些都给了我充分的驾驶信心。


写在最后

内饰方面,银河L7车内座椅造型是比较家用偏运动方向的,保证座椅包裹性同时也兼顾舒适体验,除了电动调节、加热、通风、按摩及记忆等常规功能之外,主驾驶座椅还配备理疗功能。



在这趟两天一夜的试驾中,吉利银河L7充分展现了它的智能技术——动力系统、趣享智能座舱、银河N OS系统以及3挡变频电驱DHT Pro。通过此次与试驾之旅,“数项全能”的银河L7证明它确实做到了,而这也让我更加期待吉利银河这个品牌后续的其他车型。


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本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 银河L7
标签: 评测体验
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