朋友们大家好，继热销MPV腾势D9 DM-i后，近期，腾势家族的另一款SUV-腾势N7也强势来袭。

腾势N7的售价区间为30.17万-37.98万。这个售价区间，基本是属于BBA的阵地了，同时也和特斯拉Model Y的售价相重叠。也就是说，腾势N7要和这些大佬正面“硬刚”了！可能很多的朋友不太敢相信：毕竟国产品牌一直走的都是跟随路线，能够不断缩小产品差距，已是非常之不易，如今敢于正面对决，是否只是宣传的需要？带着这些好奇，我们来一探究竟。

7月3日，全球首款猎装SUV腾势N7正式上市，猎装本意为一种性能卓越、空间宽敞的车，车型介于轿跑和旅行车之间，之前众多推出猎装版本的车型，大多都是奔驰、宝马的豪华车型，目前市面上经常看到的极氪001也是猎装车的一种。腾势N7敢于打破车型同质化，本身就有一种敢为天下先的开拓进取精神。腾势N7前脸采用家族化的设计语言，大灯尾部反向角，很有辨识度，其采用的黄金车身比例分割0.618:1，让整车充满豪华感的同时，还极具运动气息。

腾势N7定位中型SUV，长宽高分别为4860mmx1935mmx1602mm，轴距为2940mm，由于采用低趴的车身姿态，不仅驾乘人员头部空间宽敞，而且后排空间更是同级最优。

动力表现上，基于e平台3.0，腾势N7采用全球首款八合一电动力总成，最大功率230KW，综合效率高达90%，零百加速只需3.9秒,而CTB电池车身一体化技术及刀片电池系统，更是将电车安全提升至全新高度。

智能化也是腾势N7的一大亮点，包括智能座舱、智能底盘、智能驾驶三大黑科技，如腾势Link智能六联屏，座舱采用6nm制程芯片，算力更快，运行更稳定；智能座舱方面，它采用名声大噪的比亚迪自研云辇-A车身智能控制系统，可以同时调节车身高度及悬挂阻尼，既保证支撑通过性，又能兼顾一定的运动操控；在智能驾驶方面，腾势N7采用ICVC、iADC两大技术，ICVC为智能矢量控制系统，主要用于弯道驾驶中，可以使车辆过弯时方向更加精准、车身更加平稳；而iADC技术纯纯的就是智能漂移系统，有它的帮助，可以降低漂移门槛，让新手司机也能过把漂移的瘾！这些原本只存在于豪华旗舰车型上的技术，在腾势N7上都一一配置了，真正实现了让顶配变标配，这也是腾势N7叫板BBA的底气所在！

其实，腾势N7的特点还不局限于这些，在自动辅助驾驶方面，它也有足以力压同级优秀车型的实力这里就卖个关子，不一一展开了，看到这里的朋友，心中估计已经有了一份小小的期待，还是那句话，心动不如行动，试驾对比，才能让你真正体会到腾势N7的魅力！