直到现在很多人都在诧异，为什么比亚迪海洋网内会有“宋PLUS”系列车型，难道不应该放在“王朝网”销售吗?实际上，当初海洋网在建设的时候，车型比较少、影响力较小，为了建设起海洋网的渠道，宋PLUS系列车型就接下了这个“支援”任务。事实证明，比亚迪的这项决策是对的。宋PLUS车型上市仅1年时间就达到了10万台销量，2年后累计销量突破了50万台，成为了新能源紧凑型SUV领域内一款实力强劲的车型，也成为海洋网的“主力军”。这样的情况下，这款车就很难再回到王朝网了。

而为了提升竞争力，2023款比亚迪宋PLUS EV冠军版以及DM-i冠军版都已经正式上市，笔者在探店过程中就拍到了宋PLUS EV冠军版，这款车的售价为16.98——20.98万元，外观内饰有了较大改变。是否值得入手呢?

外观方面，虽然都是封闭式前脸，但是新车的设计语言明显趋向于海洋网了，而EV车型和DM-i车型最大的区别就是DM-i车型中间更加有层次感。引擎盖尺寸宽大，两侧大灯带有上扬的角度，配合两侧类似抓痕样式的日行灯，显得比较有气势。而中置的“宋”logo被“BYD”字母给代替，淡化了“宋PLUS”家族的概念。

侧面的变化不大，细节处装饰了银色镀铬饰条来提升高级感，整车硬朗的腰线加上流畅的线条处理，也显得比较有立体化的气息。银黑双色轮毂的样式是比较动感的，还配备了粗壮的轮眉。尺寸方面，这款车长宽高为4785*1890*1660mm，轴距为2765mm。

尾部的造型更具层次感，贯穿式尾灯采用粗壮的设计，内部还进行黑化处理，配合中置的字母标识，点亮后更具时尚感，后包围的造型肌肉感十足。而在左右两侧带有比亚迪、EV、宋PLUS等字样，彰显车型身份。

内饰方面，中控台采用对称式设计，根据车型不同，搭载一款15.6英寸自适应悬浮式液晶屏，中低配则是12.8英寸，在气势上不如前者。仪表盘则是12.3英寸，显示的元素十分丰富。副驾驶前方则配备粗壮的黑色烤漆面板。操控区的变化较大，换装了和海豹同款的拨动式水晶换挡机构，细节处理比较精致，两侧分布物理按键。在智能化方面，这款车搭载Dilink系统，支持车载互联、语音控制、可见即可说等功能，顶配车型支持5G网络。

除此之外，整车还配备全景天窗、自动泊车、无钥匙进入/启动等实用功能，还有丰富的DiPilot智能驾驶辅助系统，对于新手司机帮助很大。

动力方面，新车提供了最大功率150kW/160kW，峰值扭矩310N.m/330N.m的两种不同的驱动电机，电池方面，提供了71.8kWh与87.04kWh的刀片电池，CLTC工况续航里程分别为520km与605km，补能效率方面，30-80%快充电量时间分别为30分钟和28分钟。

总结：从销量表现来看，宋PLUS EV的销量是低于DM-i车型的，最重要还是和很多车主存在里程焦虑有关。不过从产品力方面来看，宋PLUS EV冠军版综合实力还是很不错的，如果你有充电条件、日常以城市代步为主，这款车丰富的智能化配置和驾驶辅助功能，都能满足日常需求，而且刀片电池带来的可靠性，也能增加续航。你觉得这款车怎么样呢？