放眼当下车市，15万元级SUV无疑是市场竞争最为激烈的价位区间，其中一款SUV算得上该细分市场的一匹黑马，值得正有购车打算的消费者列为意向车型，它就是零跑C11增程版。

为啥说这款车是“15万级黑马”呢？当然是销量惊人！零跑C11增程版3月上市，4月销量就突破了6000辆，5月销量突破7000辆，位列中型SUV销量第二，刚出炉的六月份销量继续增长到8900辆。若不是产品实力够强，综合表现更好，怎么可能赢得这么多消费者的认可呢？

当然市面上还有一款与零跑C11增程版的定位和价格高度重合，以至于很多用户将这两款车称之为“瑜亮”之争，这款车就是前不久比亚迪刚刚上市的车型—宋PLUS DM-i冠军版。

那这两款车究竟谁更省？谁更值得买？让我们不妨从空间、底盘、续航、智能科技等多维度进行对比，试着给出一个更直观的结果。

首先，在空间级别层面，我们要明确的是，零跑C11增程版和宋PLUS DM-i冠军版并不是同一级别的SUV车型，尽管两车在售卖价格上接近。从具体数据来看，零跑C11增程版轴距比宋PLUS DM-i冠军版长近20公分，后者只是标准的紧凑型SUV，身材就没办法在空间上与零跑C11增程版相提并论了。

除了肉眼可见的空间存在差异外，在舒享配置上，零跑C11增程也是优势明显。这款车有很吸引人的三联屏设计，看着就很大气。另外配备了座椅的电动记忆功能，简直是为多用户用车家庭量身定制的。

而在车内娱乐体验方面，零跑C11增程后排还配备了控制多媒体系统的功能。用户不仅可以轻松操控音乐、视频等娱乐内容，还能方便地调整音量、切换播放模式。相较之下，宋PLUS DM-i冠军版没有无框车门和隐藏式门把手，有的都只具有基础性配置，倒是能够满足日常的驾车需求。

在底盘操控方面，零跑C11增程使用前双叉臂、后五连杆悬架，说实话，在20万以内的车型里，这套悬架组合非常少见，因为双叉臂悬架多应用在豪华运动车型上提升操控性。

同时，零跑C11增程采用后置电机布局，相当于后驱车型，操控感受更加直接，增程动力的优势是全程电驱，所以不会有插电混动车馈电时感受到的动力不足，满油满电时，车辆的综合续航可达900km，远途出行不会有续航焦虑。而宋PLUS DM-i冠军版使用插电混动系统，它在有油有电的工况下可以做到极致的省油，当电量不足时，车辆的动力会稍微受到影响，油耗也相对更高。

在续航方面，零跑C11增程和宋PLUS DM-i冠军版也存在明显的差异。零跑C11增程采用了CLTC标准进行续航测试，其续航里程达到了180公里。相比之下，宋PLUS DM-i的NEDC纯电续航里程仅为110公里。这意味着零跑C11在实际使用中拥有更长的续航能力，其实也能理解，零跑C11增程版拥有更大的电池，更远的续航，市区纯电续航足以满足日常工作需求。

在智能科技方面，两款车都配备了L2级智能辅助驾驶系统，但零跑C11增程的入门车型在实用功能方面比宋PLUS DM-i冠军版多了ACC全速自适应巡航、AEC自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离预警和车道保持辅助等功能。相比之下，宋PLUS DM-i的配置算是一般水平，和零跑C11增程比起来，仍然存在非常巨大的差距。

小结

经过对零跑C11增程和宋PLUS DM-i冠军版一番比较，懂车的朋友都会发现零跑C11增程是一款值得推荐的新能源SUV，尤其是15万预算的消费者更不应错过。的确，该车不仅有着较高颜值，也有对得起价格的丰富功能体验，更有着越级空间表现，所以在续航能力符合主流水平时，性价比也就显得更高了，这就是15万级SUV销量黑马提前被零跑C11锁定的原因了。