在这个“颜值为王”的时代，为了吸引更多消费者，合资品牌紧凑型家轿在外观设计上绞尽脑汁，力图让消费者眼前一亮。

以大众速腾为例，为了摆脱消费者对大众“套娃”设计的固有印象，就采取了不少年轻化设计思路。另一款热门合资家轿东风标致新408，也在颜值造型上花了不少心思。

那么，当速腾遇上新408，哪款合资家轿更能吸引消费者呢？

考虑到速腾上市更久，有终端优惠，我们选取了官方指导价15.89万元的速腾超越版（优惠后在13万左右）和售价11.47万元的新408追光版做个对比。

德系作风对法系风格，谁更对味儿？

作为大众品牌的常青树车型，速腾拥有德系车的稳重大气，前脸部分引入了贯穿式双镀铬饰条，增强了车头的横向视觉效果，还增加了更多镀铬装饰，营造出更吸睛的视觉效果。

同时速腾的车侧造型足够舒展，星轨式上腰线与下方线条很好地结合在了一起，刻画出不错的层次感。

不过，对于部分年轻消费者而言，速腾的设计语言偏传统，缺少一些新意。

至于新408，采用了狮魂美学设计理念，前脸处的无边界设计星动点阵式格栅与狮眼LED大灯交融，配合獠牙LED日间行车灯和全新锋锐盾形狮标，视觉冲击力较强。

视线再转到车侧处，新408的车侧线条设计得简洁大气，17英寸钻石切割铝合金轮辋造型别致且精致。

车尾部分，新408的两侧狮爪LED尾灯与前大灯组首尾呼应，并且黑色材质贯穿两侧尾灯，排气采用隐藏式布局则让车尾更具整体感。

不得不说，新408的外观设计老少皆宜，对年轻消费者会有更强的吸引力。

空间舒适性对比，哪款家轿表现更好？

在汽车市场，颜值造型算是“敲门砖”：现在绝大多数消费者，不仅关注颜值，也在意舒适性。

那在空间舒适性方面，速腾和新408分别能交出怎样的答卷呢？

先看速腾。这款紧凑型家轿定位A+级车，长×宽×高分别为4791×1801×1465mm，轴距为2731mm，空间表现可以说是它的“杀手锏”之一。

而且速腾的座椅采用真皮材质，搭配菱形缝线，在视觉效果和触感上，都有不俗表现。与此同时，速腾的座椅具备不错的支撑与包裹性，后排还带有中央扶手、后排空调出风口，但主/副驾座椅均不支持电动调节。

另外，速腾的后排中间地板凸起偏高，如果长时间乘坐，后排中央乘客会感到疲劳，而且速腾搭载的是手动空调。

再看新408，它的长×宽×高则分别为4750×1820×1488mm，轴距为2730mm，与速腾不分伯仲，再结合合理的空间布局，新408的实际乘坐空间表现与速腾处于同一水平，坐在后排的乘客完全可以悠然自得地跷起二郎腿。

虽然新408的座椅看起来比较“朴素”，但质地柔软，支撑性和包裹性都是较高水准，并且主座椅配备了8向电动调节功能，车内还搭载了自动空调。

另外，新408大量采用了泡沫隔音棉，相比再生棉，具有气味小，无异味，不易受潮发霉等优势，可以更好地确保车内空气的清新健康，得益于优秀的座舱用料，新408还成为首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的十万级家轿。

1.5T对1.6T，哪款动力更强劲？

速腾在舒适配置上略逊一筹，那它在动力性能方面，能否应该新408呢？

118kW的最大输出功率，250N·m的峰值扭矩，这是速腾搭载的1.5T+7DCT动力系统交出的答卷。

而新408搭载的1.6T+6AT动力总成系统，最大输出功率为125kW，峰值扭矩为250N·m，比速腾更强劲，中后段的加速表现也更好一些。

而且新408搭载的爱信6AT变速箱的平顺性表现很不错，能将动力梳理得井井有条，让你的驾驶感受足够舒心。

结束语：

在外观设计上，速腾和新408都能符合主流审美，不过新408的设计风格更时尚，更能吸引消费者；在乘坐舒适性方面，这两款合资家轿不相上下，其中新408在座舱用料上会更环保健康；在动力性能方面，虽然速腾的表现也不错，但新408依然更强一些。

综上产品力优势，再考虑到价格，速腾即便有终端优惠，也比新408高出不少。此外，新408还推出了低月供低利息的金融支持，诚意满满。那新408这样优秀且有政策支持的“家轿卷王”，是让你心动的车型吗？