关于修理厂在给法系 DS5做大修时，镗缸、大修包全部使用上了，大修之前是2000公里消耗一升机油，大修之后还是2000公里消耗一升机油，这是什么原因呢？

烧机油大概率就是两个问题，首先排除气门室盖的问题，因为通过气门室盖两端的口部发现有少量的机油，同时在火花塞上面没有过量的机油，结合气门室盖的成本价格，气门室盖问题排除了。涡轮增压器也没有问题，中冷管里的机油也不多，这里的机油可能就是两方面原因，第一方面在更换气门油封安装气门导管时，不注意产生了磨损，即便换新的气门油封也可能出现烧机油问题。检查可以在第二天早上冷车时看一下气门背面有没有机油，如果有导管就有问题，需要把气门重新换掉，如果没有机油说明整个气门导管和气门油封的问题也可以排除。

该款车大修后使用的是0-40机油，实际上这款车应该使用的是0-30机油，0-40机油可能会导致机油过量消耗，因为DS车型生产的年代比较接近现在的时间段，所以它的活塞和缸壁之间的密封技术要更好一些，也就是间隙会更小，如果我们使用高粘度机油有两方面的危害，第一方面涡轮增压器会过早的损坏，第二方面由于机油粘度更高，它在缸壁上会残留下来，因为活塞环刮不下来大油门机油，反而容易导致机油残留在缸壁出现烧机油。

如果早上检查气门导管没问题，那么更换成30机油这台车烧机油问题就解决了，也就不会造成大修之后还有2000公里

消耗一升机油的现象，所以一定要特别注意机油粘度的选择。