要说保时捷改装品牌，本来已经相当内卷，要数的话，10个手指头都数不过来。而现在，总部位于博特罗普的奔驰改装专业户Brabus巴博斯也要加入这个行列。可能为了更大的发展空间，去年巴博斯已经推出了992代保时捷911的改装案例，而近日还拿出了更加激进的宽体版本。

这款新车名为Brabus 900 Rocket R ，基于现款保时捷 911 Turbo S 打造。顾名思义，巴博斯把Turbo S的马力干到了900匹。

外观套件也是这个改装案例的看点之一，擅长用碳纤维包装行政座驾的巴博斯这次为保时捷911准备了一套宽体套件，并称其为Widestar车身，同样的称呼还能在巴博斯G63 AMG上看见。套件包括新造型的前包围，带导风口的前后宽体翼子板，后扰流扩散器以及后尾翼，并且都用上了碳纤维材质。

有别于911原厂宽体或者是日本流行的RWB铆钉宽体，这个后宽体造型相当夸张，感觉就像是直接在原车基础上再加一块翼子板，中间还是中空的。当然无论是后翼子板的风道还是前包围的开口，为的都是更佳的散热效果，而且巴博斯表示，这些部件都经过风洞测试，确保能提供更佳的空气动力学。

巨大的碳纤维鸭尾让人联想起经典的鲸鱼尾，看来巴博斯还是懂保时捷的。

911 Turbo S 原厂搭载3.8 升水平对置六缸发动机，巴博斯通过改装两个更大、更高效的涡轮增压器，配合进排气和电脑程序，让输出功率达到 900 马力（662 千瓦），百公里加速只需2.5秒。

排气采用了高级铬镍铁合金制成，并且带有电子阀门控制，让这猛兽更适合在街道使用。

下盘方面同样获得升级，包括支撑性更好的运动悬挂，还有五辐造型设计的 21 英寸或 22 英寸 Brabus Monoblock P 白金版锻造轮毂，中间还有碳纤维饰板。而刹车就采用了巴博斯的多活塞制动卡钳。

内饰方面，一贯是巴博斯的拿手好戏，从内到外都采用了巴博斯惯常使用的黑色，虽然比较低调，但材质一点不马虎。座椅中间采用了六边形锋线和打孔工艺，车顶和门版多处采用了 Alcantara加皮革装饰，车内多处布满了巴博斯徽章，彰显品牌实力。

对于巴博斯来说，金属踏板、门槛饰条这些小部件就是手到擒来，不过这些细节正好彰显豪华。

在这个内燃机技术高度成熟，甚至逐渐没落的年代，打造一款大马力改装车似乎比以往轻松得多。所以现在的改装品牌卷的不止是性能，还有就是外观、内饰、空气动力学，甚至是品牌营销能力等等。一个改装品牌如果仅有一个专长，可能很快就被超越，比如像巴博斯这样的大厂，只要它用心去开发某一款车，那真的很无敌，就比如这款Brabus 900 Rocket R。