​随着 雷克萨斯GX暌违十四年，终于在今年推出改用TNGA GA-F平台打造的全新第三世代车型。其孪生车型丰田普拉多（Land Cruiser Prado）也即将在今年推出第五代车型，特别的是，这次是由北美丰田先发布预告图，也象征着该车将会重返国内市场。

此外，丰田普拉多在2020年因国内施行国六排放标准而退出该市场，最近在网络上流传着一份全新一代车型即将在国内生产的资料，并透露了该车的动力总成。

丰田兰德酷路泽200系列在2022年退出北美市场，同时也宣布最新的300系列车型不会在北美发售；直到不久前雷克萨斯发表的全新七座SUV车型TX与全新一代越野SUV车型GX，才让该市场有了更多选择，但这两款车预计今年底才生产，所以直到现在北美市场上仍买不到丰田的越野SUV车型。不过再等也没多久了，之后全新一代雷克萨斯GX与丰田普拉多将在北美发售。

在国内市场方面，现行款丰田普拉多，因为2020年国内开始实施国六排放标准，加上2017年国内发布的“双积分”，让平均油耗只有9km/L的丰田普拉多不得不停产退场。现款丰田普拉多的发动机共有6种，国内搭载的是专属的3.5L V6(7GR-FKS）自吸发动机，而海外市场则继续提供4.0L V6(1GR-FE）自吸发动机，就能知道国内市场上的双积分与国六排放有多严格。

全新一代车型最大的改变除了进入丰田TNGA时代，采用原厂专为越野取向车型设计的GA-F梯形架构车体打造外，另一个重点是换上了排气量更小的2.4T直列四缸涡轮发动机（T24A-FTS）与3.4T V6双涡轮增压发动机（V35A-FTS)，这也是让全新一代车型重返国内市场的关键。特别值得一提的是，国内生产的全新一代车型，所搭载的T24A-FTS发动机并没有在当地生产，因此只能靠进口，这可能会成为限制其产量的最大因素。

行文至此，全新一代普拉多将重返国内一汽丰田的成都工厂生产，为了能顺利生产GA-F梯形架构车体的全新车型，原厂斥资5.86亿元来L级产线，之后将与亚洲龙共线生产，采单一2.4T直列四缸涡轮增压发动机（T24A-FTS）配置，年产量预计为3.6万辆。