跟很多传统车企一样，凯迪拉克也已经进入了电气化的赛道， LYRIQ锐歌是其旗下的首款纯电动车型，上市时售价43.97-47.97万元，这个价格区间很显然不是国内的主要消费市场，要想打开市场显然不容易。经历了一段时间的挣扎后，凯迪拉克最终还是妥协了，选择了调整价格。

昨日（7月10日），凯迪拉克官方宣布对旗下首款纯电车型LYRIQ锐歌的价格与权益进行调整，首先是全系车型降价6万元，调整后，售价为37.97-41.97万元；其次，即刻下定，还可享2000元抵20000元定金膨胀或3000元抵20000元定金膨胀并赠家充桩的限时活动。

综合下来，6万元的降价优惠，再加上限时定金膨胀活动抵扣，凯迪拉克LYRIQ锐歌这次官方综合优惠最高达7.8万元。经过这轮的价格调整后，LYRIQ锐歌的起售价已经逼近35万元了，相比起之前的价格，诱惑力确实提升了不少。

凯迪拉克LYRIQ锐歌怎么也说算个二线豪华品牌吧，外观的设计确实是挺富有科技感的，但配置上就差点意思了，车内用上了双联屏设计，但尺寸看着太吝啬了点，而且它的续航里程最高也只有653km，这些放在竞争对手面前很容易就会被比下去了。

以竞争对手理想L8为例，作为一款增程式动力车型，续航方面就不用多说了，配置上，该车配备了大尺寸中控显示屏和副驾娱乐屏的双联屏设计，同时，还有后排液晶显示屏，一下子就将科技氛围感拉满了，此外，该车还搭载了车载冰箱，看着虽然像是在堆配置，但这对于一款家用SUV来说，恰恰是十分讨喜的。

另外，还有小鹏G9，该车不仅拥有最高702km的续航里程，而且还具备800V高压超充能力，同时，G9同样也有中控显示屏+副驾娱乐屏的双联屏设计，还配备了小鹏的智能座舱，以及XNGP全场景智能辅助驾驶，妥妥的智驾SUV了。

在这些实力派的竞争对手对比下，凯迪拉克LYRIQ锐歌在市场上自然也就黯然失色了，今年1-5月LYRIQ锐歌累计的销量仅1044辆，5个月时间销量刚刚破千，且已连续两个月销量只有两位数了，可见LYRIQ锐歌的销量有多惨淡。

也许在这个年代，没有卖不出去的车，只有不够低的价格，就像前段时间的雪铁龙C6一样，在降价后，大家对C6的态度就变成了“20万的C6老气横秋，12万的C6大气沉稳”。那么这次降价的凯迪拉克LYRIQ锐歌官宣降价后，会不会也出现37.97万起售的LYRIQ锐歌真香的场面呢？这个就交给市场来验证吧。