15-20万元的预算区间，来选择一台家用的SUV车型，无疑是现如今许多年轻人所面对的购车场景。只是他们的用车需求更加多元，在满足日常通勤之余，往往会有自驾出游的需求，因而对车辆的实用性和通过性也提出了更高的要求。

能够满足以上所有条件的车型之中，自然就包括了我们前不久购置的这台23款哈弗二代大狗四驱潮野Plus。作为全系最顶配的版本，它的官方指导价仅仅15.68万元，对于年轻消费者可谓是相当友好，省下的预算足够开启一趟说走就走的旅程。

但我们也发现，有不少网友在评论和弹幕里给我们留言，询问在哈弗二代大狗和吉利星越L之间应该如何选？毕竟后者在此之前也收获了不错的销量和口碑。

所以这回，我们直接又找来了一台官方指导价18.52万元的21款星越L高功自动四驱旗舰型，看看和我们自己这台哈弗二代大狗放一块，究竟哪台车更值得入手。

硬核设计彰显个性

这一届的年轻人，对于车辆的外观造型有着很高的要求，既要符合他们的审美，又得能彰显一定的个性，所以整体尺度的拿捏就显得尤为重要了。

先来看上市已经有一段时间的星越L。客观来说，这套设计还是比较经典耐看的，可能在很长一段时间里也不会觉得过时。

只是以年轻人追求个性化的视角来看，可能会觉得星越L的造型稍显平庸，缺少让人眼前一亮的元素。

如果要用一个词来概括哈弗二代大狗的设计，那大概率是“硬核”。与吉利星越L的精致城市路线完全不同，哈弗二代大狗整体造型的力量感十足。就以前脸为例，进气格栅的造型方方正正，再加上圆形的大灯，带来了非常粗犷的视觉观感。而下方凸起的保险杆，更是很多硬派SUV惯用的设计手法。

哈弗二代大狗不仅采用了外抛的黑色塑料轮拱，还将铆钉直接外露，展现出了原始的机械美感。并且前后轮拱的型面也用硬朗的线条进行了勾勒，呈现出与同级别绝大多数城市SUV截然不同的造型。

所以吉利星越L的外观属于稳扎稳打的类型，你很难挑出它在设计上的短板，但的确受众人群的年龄层会更大一些；而哈弗二代大狗在外观造型的硬核设计，在一众竞品车型中脱颖而出，完全是独树一帜的存在，符合主流审美的同时兼顾了个性，更能满足年轻人的审美和个性需求。

内饰延续外观风格

吉利星越L的内饰同样还是精致路线，最抓人眼球的当然就是由全液晶仪表、中控屏和副驾娱乐屏组成的三屏系统，的确带来了不错的交互体验。尤其是对于副驾乘客来说，旅途中可以通过眼前的屏幕看剧看视频。

只是客观来说，12.3英寸的尺寸稍微小了些，毕竟这块屏离乘客还是有点距离的，实际的观感和手机拿手里也没差太多。至于整体的做工和用料，吉利星越L还是非常在线的，大面积的皮质材料进行了覆盖，无论是手感还是观感都很在线。

只是我们拿到的这台吉利星越L选择了白色和紫色的双拼色，从官图看上去确实好看，毕竟紫色大家不常用，还是很新鲜很有质感的。但实车经过一段时间的使用，皮质难免有些包浆，颜色再一深，很容易显旧，所以想选这个配色的朋友请务必三思。

哈弗二代大狗的内饰设计同样突出了硬核的特点。粗壮的门把手、直接裸露在外的铆钉、副驾前方兼顾储物和把手的设计……这些很有特色的细节，使得哈弗二代大狗的内饰很有辨识度，带来了更多类似硬派SUV的氛围感。

这些设计除了看上去更“硬”以外，实用性也有着实打实的提升。就比如在我们轻度越野的时候，会发现车门上把手的位置其实非常顺手，胳膊放在门上的手托上，手自然而然就能紧紧握住，帮助我们平衡自己的身体。下方的水杯架采用了具有弹性的松紧带，大杯子小杯子都能固定，水杯也不会再像放在普通杯架里那样晃来晃去。

哈弗二代大狗的中控屏尺寸也来到了14.6英寸，且由于长宽比更小，屏幕的显示面积实际是要远大于星越L的12.3英寸的。这样的设计不仅可以方便驾驶者对屏幕进行操作，同时也可以显示出更多的路况信息，帮助驾驶者了解车辆及周围路况的信息。再加上星越L所没有的HUD，哈弗二代大狗整体的交互更胜一筹。

因为两台车都是各自的顶配版本，所以座椅配置给的都还是很高的，前排座椅都具备加热和通风功能，后排的靠背也支持多角度的调节。

几乎所有方面都表现的中规中矩的吉利星越L，却在座椅上带来了比较前卫的设计，当然实际的坐感还是比较正常的，支撑性贴合度都还不错；问题还是老问题，白色和紫色的撞色容易显旧，尤其是座椅这种磨损程度更高的地方。

反倒是哈弗二代大狗的座椅更有惊喜，表面看上去平平无奇，就是很常规的设计，但侧翼带来了很好的侧向支撑，在车辆有侧倾角的时候可以更好的支撑身体，同时整体的舒适度表现在同级车型中也能排到上乘的水准。

所以对于一般家用，星越L的内饰基本是能满足需求的，只是豪华有余、个性不足，对于年轻消费者来说或许有些食之无味；而二代大狗的内饰让人眼前一亮，硬派的设计更能满足目标人群对于个性的追求，且在我们日常的用车出行过程中，很多针对性的设定也带给了乘客们更好的乘坐体验。

有锁才够“硬”

对于这个级别SUV的高配版本，2.0T的发动机基本算是标配，眼前的两台车也不例外。更加巧合的是，两台车发动机的最大功率居然一模一样，均为238马力；但在扭矩输出方面，还是我们的哈弗二代大狗更胜一筹，385牛米的峰值扭矩，相对于星越L的350牛米优势还是比较明显的。

账面参数的优势也体现在了实际的驾驶过程中，在铺装路面上，哈弗二代大狗的加速非常轻快，发动机能够快速响应你踩下油门的动作，加速超车时会给予你更多的信心。而在非铺装路面上，这台2.0T不仅扭矩强，低扭的输出也很及时，你能够非常精准的控制动力的输出，既不会出现动力不够用的情况，也不会有明显的延时。所以哈弗二代大狗在全路况都拥有很好的动态表现，这台2.0T功不可没。

更关键的是，哈弗二代大狗在带来更强扭矩输出的同时还不“挑食”，只需加92号油即可，反倒是星越L必须加95号油，吃不了“粗粮”。所以星越L不仅仅是日常的加油成本会略高于哈弗二代大狗，当你长途自驾途经偏远地区的时候，92号也会比95号更容易加到。

吉利星越L搭载了一台8AT变速箱，并匹配博格华纳的第六代智能四驱系统。在经过迭代之后，这套系统拥有更快的四驱响应速度，更大的扭矩承受能力和控制精度。但归根结底，这还是一套适时四驱，限滑还是电子的，相比两驱的确通过能力是会更好，只不过放在四驱界依旧是最入门的存在。

在哈弗二代大狗上，与2.0T发动机相匹配的是一台9速湿式DCT变速箱，湿式的结构确保了耐用度和平顺性，多达9个前进挡则大幅提升了燃油经济性。哈弗二代大狗在传动系统上的另一大亮点，是同级非常罕见的一套四驱系统。

本质上这也是一套适时四驱，两驱模式下以前轮驱动，保证更好的燃油经济性；而在后轴，哈弗二代大狗还有一个电控机械牙嵌式差速锁，在四驱模式下能够锁死后轴的轮间差速，大幅提升车辆的脱困能力。就比如星越L遇到后轮打滑的时候，系统先要侦测到车轮的空转，然后再对空转的车轮施加制动力，从而分配驱动力，整个过程时间会更长，关键还不一定可靠，毕竟需要系统来做出判断。而同样的情况，我们的哈弗二代大狗在锁死后锁之后，左右车轮的扭矩分配直接锁定在50:50，后侧单轮失去抓地力仅仅是小菜一碟，甚至都够不上是什么阻碍。

除了傲视同级的硬件外，哈弗二代大狗还为驾驶者带来了多达9种驾驶模式，只需要根据眼前的路况，调整至相对应的驾驶模式，车辆便会自动对动力和四驱系统进行调整，保证车辆处于最正确的设定。

有过off-road经验的朋友都知道，在穿越时对油门和刹车的控制需要非常仔细，过大的动力输出容易挠地刨坑，过小的动力输出则无法带来足够的牵引力。而哈弗二代大狗的轻越野巡航模式，在开启之后就如同一位经验丰富的老司机，能在off-road路况下自动控制油门和制动，大幅降低了车辆在轻越野路况的操作难度。

因而在通过能力上，吉利星越L的四驱系统基本算是解决了有无的问题，只能说确实会比两驱车更强一些；而哈弗二代大狗则通过更为强悍的硬件，以及驾驶模式的优化，打造出一台拥有几乎是同级最强通过性的车型。

AL频道小结

按照常规的评测角度，我们挑选的吉利星越L的最顶配版本，车价相比哈弗二代大狗贵了将近3万，在产品力方面的优势应该还是挺显著的。但经过全面的对比之后，会发现哈弗二代大狗其实丝毫不弱，在不少产品点的表现甚至会比星越L来得更好。

从实际用车的体验来看，星越L是一台称职的通勤代步工具，但它能带给的也只停留在通勤代步上。而当你坐上哈弗二代大狗，你会发现你选择的不仅仅是一台车，更是一种生活方式，你的出行范围从公路拓宽到了土路，你的目的地从商业综合体丰富到了山涧草地湖畔，你的活动从酒吧影院变成了露营远足，哈弗二代大狗满足的不仅仅是代步需求，更是现代年轻人对于户外、对于诗和远方的追求。