根据报道，全新的 法拉利KC23 One-Off车型于7月11日正式亮相。该车是一位法拉利顶级收藏家委托打造的特别项目，以未来闭轮式赛车的风格和性能为特点。法拉利KC23以法拉利488 GT3 Evo 2020为基础，并采用大胆的空气动力学套件和引人注目的外观设计。该车在静止状态下展示出优雅的风格，行驶时释放出强烈的驾驶激情。

法拉利KC23由法拉利设计中心（Ferrari Styling Centre）的Flavio Manzoni领导，基于法拉利488 GT3 Evo 2020的平台进行打造，保留了原车的布局、底盘和发动机。法拉利KC23的设计意义重大，因为法拉利488 GT3自2016年以来在全球耐力赛中获得了530多次胜利和超过119个冠军头衔，成为最成功的法拉利赛车之一。

法拉利KC23是专为非竞技赛道而设计的，采用了具有极致性能的发动机、底盘和悬挂设置。新车的独特之处在于展现了两种不同的气质。法拉利KC23在静态造型方面简洁流畅，线条优美，而在赛道上则通过自动开启的进气口设计和醒目的尾翼展现出出色的性能表现。

从项目开始，法拉利设计中心就致力于根据客户需求打造一款具有革新意义且不受限制的One-Off车型。新车采用了经典而优雅的线条，为人们展示了跃马超级跑车未来的魅力。为了实现这一挑战性目标，法拉利设计中心对法拉利488 GT3 Evo 2020赛车的车身线条、玻璃表面和灯组进行了全新设计。

法拉利KC23的车身看起来像是由一块金属雕刻而成，展现出完美的和谐美感。车身设计还巧妙地融入了功能性部件，其中值得一提的是侧进气口设计，它会在启动后置布局的双涡轮增压V8发动机时自动打开。这一设计赋予了法拉利KC23充满活力和动感的外观，使其在不同的使用场景下呈现出截然不同的外观。同时，可移动式尾翼的设计凸显了新车在非赛道驾驶场景下简洁利落的轮廓线条。

法拉利设计师们在新车上尽量减少了锐利的棱角，使整体造型流畅自然，呈现出简洁纯粹的优雅气质，展现了法拉利对于历久弥新且富有未来感的设计的追求。当驾驶者启动引擎准备上赛道时，法拉利KC23会瞬间变身，呈现出迷人的赛车姿态和强大的气势。引人注目的尾翼无法忽视，帮助新车实现高速过弯并释放V8发动机的全部动力，展示了法拉利KC23作为纯正赛车的血统。

在下压力和冷却性能方面，法拉利设计师们努力确保法拉利KC23实现与法拉利488 GT3 EVO 2020赛车相同的性能表现，尽管两者在外观上有很大的差异。车身面板设定了特定的气流路径，并在发动机启动时自动激活。前轮后方打开的格栅将增加车头部分的下压力，以平衡新车的空气动力学表现。车尾面板可引导适量的气流至中冷器、辅助部件和发动机。

法拉利KC23采用了类似法拉利LaFerrari的单前铰链蝶翼门设计，可以垂直打开，无需对挡风玻璃或整车设计进行任何调整。蚌壳式发动机盖采用简单的开启机制，只需移除两个销钉即可打开前部进行检查和保养。前大灯和尾灯经过重新设计，尾灯借鉴了法拉利Vision Gran Turismo的灵感，采用引人注目的甲基丙烯酸酯轻质叶片结构，在发动机启动时闪耀着光芒。

此外，法拉利KC23的玻璃表面与车身完美融合，看不到任何支柱、框架或密封条的痕迹，营造出具有航空学特色的圆顶视觉效果。金属装饰在玻璃表面上流畅衔接，尽可能实现整体造型的一致性，展现出迷人且充满未来感的设计。

法拉利KC23的外观采用了Gold Mercury涂装，这是一种独特的四层铝漆，液态金属使车身在阳光下呈现出耀眼的光芒，颜色似乎随着光线类型和角度的变化而变幻，呈现出迷人的视觉效果。

新车的座舱采用简洁设计理念，与法拉利488 GT3 Evo 2020赛车的内饰相似，仅乘客侧的门板和仪表盘饰面有所不同。法拉利KC23的专属座椅采用Alcantara®面料，并带有电焊工艺的标识，为座舱增添了优雅的氛围，与外观风格完美契合。新车还配备了视频摄像头，以确保出色的后方视野。同时，取消了传统的后视镜，车身侧翼线条更加简洁流畅，有助于提升整车的空气动力学性能。

法拉利KC23提供两种特别设计的轮毂：18英寸轮毂将在全球各大赛道上展现出色的表现；而21英寸前轮毂搭配22英寸后轮毂的组合则使新车在静态展示时更具吸引力。

该车历经三年打造，是跃马跑车中最具个人特色的车型之一。这些定制车型根据每位客户的特殊需求而打造，展示了法拉利个性化定制理念的巅峰之作。法拉利KC23将于7月13日至16日在英国的古德伍德速度嘉年华（Goodwood Festival of Speed）首次公开亮相。之后，从8月1日到10月2日，该车将在法拉利博物馆（Ferrari Museum）中展出。跃马的热情支持者将有机会亲身体验其卓越的造型美感和精妙的工程设计方案。