随着新能源市场的持续推进，中大型轿车市场逐渐迎来一片新的红海，同时越来越多的品牌开始抢摊登陆这一领域。7月11日，荣威全新中高级超混轿车D7 DMH官图正式发布。作为荣威“D家族”的第二款车型，D7 DMH外观设计与此前发布的纯电车型D7 EV一脉相承，但动力方面则搭载了全新DMH双电机超级混动系统。

外观：设计语言极具未来感，简洁不失质感

在造型方面，D7 DMH简洁不失质感，整体延续了极具未来感的设计语言，前脸采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，与D7 EV完整一体的型面不同，整车视觉上更富力量感。在头灯设计上，D7 DMH同样与D7 EV的分体式大灯有所区隔，采用闪电形一体式设计，简约灵动的日间行车灯让前脸精神十足，极具品牌辨识度。

车尾部分，D7 DMH延续D7 EV宽厚圆润的设计风格，配合性感上翘的鸭尾及闪电尾灯点缀，简约但不单调，鲜明的层次感呈现出丰富的视觉张力。在车身尺寸方面，D7 DMH的长宽高分别达到了4890/1890/1510毫米，轴距则达2810毫米。至于在车身侧面的视觉感官上，流畅动感的腰线勾勒出轻盈美妙的均衡美感，搭配优雅时尚的溜背式车身，显得很有高级感。

可以说，作为同一系列的两款车型，D7 EV以更纯粹、优雅的设计，迎合纯电消费者对简约极致外观的偏好，而D7 DMH则引入更具力量感的一体式大灯等设计元素，满足对现代主流审美有所追求的混动消费者，进而很好的匹配了纯电及混动两大市场多元化的审美需求。

动力：综合续航里程可达1400公里，馈电油耗低至百公里4.3升

在动力方面，D7 DMH将搭载全新DMH双电机超级混动系统，具备超长续航、超低油耗、超级安静三大核心优势。D7 DMH的CLTC纯电续航里程为125km，整体CLTC综合续航里程可跃升至1400km，满足主流家用场景的里程诉求，让长途出行从此不焦虑。

不仅如此，D7 DMH还配备热效率超过43%的最新混动专用发动机，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km，同时得益于优化设计，NVH性能比同类产品提升10%，带来更为舒适静谧的驾乘体验。

总结

随着D7 DMH的面世，荣威已成为B级新能源市场中率先完成双线布局的品牌之一，充分彰显出其抢占细分市场头牌的决心与魄力。D7 DMH与D7 EV，双车均计划于今年年内上市，以混动、纯电两种新能源方式满足广大主流消费者的不同用车需求，为中高级新能源轿车市场注入新的活力。