众所周知，欧洲地区因为人口众多，城市道路狭窄，造就了他们小车盛行的局面。与此同时，欧洲又是汽车的发源地，人们的汽车消费理念相对更加成熟，除了千篇一律的家用车满足其日常代步需求以外，在小车基础上叠加“性能属性”，也成为了欧洲市场的独特流派。所以，不管是大众高尔夫R，还是福特福克斯RS，都是发端于欧洲并推向了全球。

反观国内，随着近年来汽车工业的迅速发展，消费层级同样也呈现出多样化风貌。一些消费者在满足代步需求的前提下，更希望自己的座驾能够多一点驾驭乐趣，以通过车辆的性能，来释放工作和生活背后带来的身心疲惫。因此，一些具有前瞻性的国内厂商抓住机遇，也推出了自己的“性能买菜车”，比如齐林君这次体验的全新广汽传祺 影豹R。

关键信息

车型：广汽传祺影豹R MAX版

价格：15.80万元

动力总成：2.0T+爱信8AT

其实除了这次试驾的版本以外，影豹R还提供了一款更便宜的Pro版，官方售价为13.8万元。总的来说，相比高尔夫GTI等合资“小钢炮”，影豹R的价格的确占据很大的优势，但也是因为这个看上去很漂亮的价格，又很难不让人对它的真实性能表现产生质疑。

老规矩，先上报账面参数。影豹R的机舱塞了一台钜浪动力的第四代2.0T发动机，技术拥有350bar高压缸内直喷、双流道增压、顶置中冷水冷和集成排气歧管布局几个亮点，其最大功率195千瓦（265马力），峰值扭矩400牛·米，匹配爱信8速自动变速箱，官方宣称百公里加速仅5.7秒。注意，单从参数来看，这台发动机甚至相比高尔夫GTI以及“BBA”的2.0T中型车领先了不少。

另外为了丰富驾驭需求的多元化，该车提供了节能、舒适/标准、运动、赛道和DIY五种驾驶模式，而赛道模式自然是能让车辆性格变得最暴躁的那个。所以，我们先从赛道模式聊聊驾驶感受。

几天接触下来，齐林君主要对这辆影豹R的城市公路行驶表现进行了细致化体验。正如发动机账面参数显示的那样，车辆在起步阶段的反应的确很迅捷，油门踏板的调校在同类车中算是比较轻盈的，变速箱的反应很顺畅，尤其在等红绿灯过后加速起步状态，并没有出现明显的反应迟滞现象，因此只要匀速控制好油门踏板，很容易回避那种憋股劲往前窜的感觉。

毕竟作为一辆标榜“性能”的“小钢炮”，激起驾驶者心中的驾驶欲望是它的职责。齐林君了解到很多影豹R的车主，在遵守交通安全驾驶前提下，时不时想开发一下它的性能上限。

依然是十字路口等红绿灯之后的场景设定。当油门与刹车踏板同时踩下，排气阀门自动开启，也就进入了车辆的“弹射”模式当中，松开双踏板的一瞬间，也是车身起步性能释放的最佳时机。

相比赛道模式下正常起步，这次车辆出现了明显的“挠胎”现象，想必那副19英寸的PS5轮胎，也到了抓地力的极限。与此同时，车身反应虽然灵敏，但是转向的精准度逐渐开始变得模糊，尤其车速持续加速至2500转时，车身变得难以控制起来。简单点说，就是给人一种“傻快”，但为操控服务的硬件没跟上的状态。齐林君认为，这是影豹R需要进一步提升的地方。

至于在运动模式下，整体的驾驶质感与赛道模式差距并不明显，只是前期加速阶段，相对温和了一些，只要肯踩油门，同样给予驾驶者充足的动力来源；另外在节能和舒适下，车身反馈变得柔和了许多，但是车辆的再加速能力依然表现不错的，变速箱很乐意升档，对于日常变道、超车完全不在话下。

由于现款影豹系列已上市近两年时间，不少朋友对它已经比较熟悉。因此，在静态篇板块，齐林君着重针对影豹R与普通版车型的区别点进行解读，其他部分就不过多赘述了。

首先在外观层面，影豹R的造型设计在普通版基础上，添加了很多与“性能”搭配的设计与装饰。本就犀利的车头，由于在六边形格栅中间加个贯穿式横条，而显得更加霸气；两侧向下延伸的部分，犹如猎豹的獠牙，充满攻击性。与此同时，上格栅左侧的红色“R”，也证明了它身份的不寻常。

作为顶配版本，这辆影豹R换装了19英寸双五辐式黑曜轮圈，其配合245/35规格的米其林PS5薄面轮胎，颇具运动气息。

相比车头，尾部的“性能车”风格要更加浓烈，标志性的黑尾翼、底部扩散器、低位刹车灯，以及双边四出的排气布局，直接把运动氛围拉满。不过后包围的设计元素有些过于花哨了，看上去非常复杂，齐林君感觉简洁一些会更具质感。

至于内饰，大量仿制翻毛皮面料和碳纤维材质的运用，同样将浓烈的运动氛围烘托至车内，同时座椅也换装了带有镂空（用于布置五点式安全带）处理的桶形样式，让驾驶者很难不激起战斗欲望。

有意思的是，影豹R中控的双联屏提供多种主题选择，而车辆切换到赛道模式时，两块屏幕会还自动切换至红色仪表主题，感官上进一步强化驾驶激情。

从产品力来看，影豹R的主要竞争对手锁定领克03+和长安UNI-V等车型，由于领克03+的售价已经进入20万元以上区间，因此核心对手便是UNI-V。而从价格来看，影豹R基本与一众合资主流A级车处于持平的状态，但性能则完全碾压。因此，消费者是否考虑选择影豹R，关键因素在于对性能的需求程度。

近年来，自主品牌进步有目共睹，但同时也存在上升的空间。造车需要庖丁解牛，更需要时间的反复打磨与沉淀。老实说，影豹R作为一辆“性能小钢炮”的定位，确实还存在一些不完美的地方，但上升到品牌层面而言，它至少为中国品牌增添了一道闪亮的光彩。