哈弗H5在2018年停产的时候，很多人都认为非常可惜，因为这款车型的用户忠诚度很高，而且很多喜欢越野的朋友，把这款车型也改出了各种花样，因此从用户粘性和市场氛围来说，H5都很突出。

时隔五年，哈弗又一次把H5带回我们的视野。采用坦克平台打造，确保H5仍将以非承载式车身的硬派越野形象出现在我们眼前，而前双叉臂的悬架配备，则让全新H5的硬件配置有了大幅升级，其售价预计在15万元上下。

全新H5的长宽高分别为5190/1905/1835 mm，轴距3140mm。这个轴距尺寸不光超越了现款H9，甚至超越了长城当前的旗舰车型坦克500。因此从体量上来说，全新H5上市后，将成为长城品牌下体型最大的硬派越野，那么他会不会影响到坦克500的市场？这肯定不会，毕竟全新H5注定要走价低量足的性价比路线，而且超长轴距的H5只布置了5张座椅，从这里也看得出全新H5主打实用性，而坦克500仍主打舒适和品质，两者在细分领域的定位并不冲突。

但全新H5有很大可能会威胁到H9的地位，毕竟全新H5搭载的2.0T汽油发动机就是H9当前所搭载的型号，这台加注92#油的2.0T发动机被调校成高低功率，并匹配采埃孚8AT变速箱以及6MT变速箱，动力输出分别为197马力和224马力；除汽油动力外，全新H5还提供了2.0T柴油发动机可选，其最大可输出166马力。

为确保H5仍具备一定越野能力，哈弗给他搭载了双速电控分时四驱系统和伊顿机械差速锁。有了这些硬件配置和不错的动力输出，全新哈弗H5的通过能力必然会得到极大保障，这让H5的适用范围更加广泛。

在车内，全新H5配备了12.3英寸中控大屏，360环视以及语音控制都会搭载，同时还配备了L2级驾驶辅助，不过内饰的整体氛围仍以塑料感为主。

看完这些动力以及变速箱配置，我们认为H5这次面对的消费群体，将以经营店铺的个体老板为主，全新H5将承担家用和商用两种用途。因为全新H5超大的后备厢几乎可以当作面包车来用，而个体经营过程中经常需要临时补货什么的，用H5将会非常方便。

还有经常出入工地的朋友也有很大可能会成为H5车主，因为此前就有很多H5承担起跑工地的用途；至于纯家用市场，我们认为这将是H5份额最小的一片市场，毕竟这个价位可以买到更省油且外观更漂亮的混动SUV，如果对四驱和空间没有很高需求，很少会有朋友选择如此硬核的硬派SUV。

总结：

哈弗这次复产H5，说明长城并没有把自己陷入新势力挖掘的怪圈之中，虽说当前30万级汽车市场被理想充分挖掘，但对绝大多数消费者来说，消费能力并没有在疫情期间得到提升。所以十多万的汽车消费市场仍是主力，而哈弗在这片市场深挖，同样能获得不俗的销量表现，至于全新H5能不能重塑老款H5的良好口碑。

我们认为，如果入门价位能在13万出头，全新H5完全可以重塑经典，因为他的四驱系统，也能带着驾驶者翻越沙丘趟过泥滩，虽然内饰差点意思，但他带给驾驶者的越野乐趣和实用表现，却一点都不会少。