燃油车时代的消费市场中曾经流传过这样一句话：当你不知道B级车怎么选的时候，买迈腾准没错。

当前，随着汽车动能切换趋势，之于纯电这一细分市场而言，似乎很难再从各大车企发布的海量新品中，选定一款如迈腾对于燃油B级车体系那般重要的纯电B级车。

直到一汽-大众带来了ID.家族的新成员ID.7 VIZZION。

今年4月17日举办的“大众ID. 之夜”上，ID.7 VIZZION完成了全球首发亮相，并宣布未来将由一汽-大众率先投产。综合最新的消息进度，新车将在三季度内完成上市，目前已经进入上市前的路演阶段。

日前，一汽-大众ID.7 VIZZION展车抵达山东济南，让笔者得以对新车进行一次全面的静态评测，并由此产生了对这台大众品牌全球首款纯电旗舰中型轿车的更多期待。

具体来看，外观方面，ID. 家族明晰的设计语言传承到了ID.7 VIZZION上，像照明效果和显示效果都相当出色的IQ. Light矩阵式LED前灯、发光LOGO与贯穿式灯带等ID.家族特征均得到呈现。

为了凸显自身的旗舰定位，ID.7 VIZZION应用了类似掀背式的尾门和Skyview智能光感天幕等独特设计，配合整车4956/1862/1537mm的长宽高尺寸以及2965mm的轴距，既保证了乘坐的通透性，也增强了储物能力。

按照官方的表述，新车采用了“自由之形（Free Form）”设计理念，而这一理念的具体表现形式就是应用了大量的曲线元素，像车顶线、腰线以及裙线等共同构成了变化富有层次的整车造型，搭配凌厉造型的轮毂、熏黑饰板及包围，在双色车身配色的映衬下，兼顾了优雅及动感。尤为值得一提的是，ID.7 VIZZION的涂装使用了全新的青色，不失为一汽-大众在纯电B级车上一次大胆的配色尝试。

内饰方面，鉴于ID.7 VIZZION 标配了AR HUD抬头显示系统，可显示车速、电量、导航提醒、碰撞预警等信息，故新车将常规的仪表盘调整为狭长的内嵌式全液晶仪表盘，连同出风口被得到较好地隐藏，给予极简的视觉反馈；15英寸中控屏集成了较多的操作功能，配合多功能三幅式方向盘，进一步简化了车内的冗余物理按键；呼应车身的青色麂皮包裹材质从中控台延伸向两侧车门扶手处，辅以细节处的镭雕设计，品质感不言而喻。

配置方面，ID.7 VIZZION保持了一汽-大众旗舰纯电B级车的水准。比如展车搭载的哈曼扬声器展示了车辆对于视听娱乐效果的重视程度，采用Anti Reflective涂层技术的中控屏减少了指纹残留的同时又能降低蓝光护眼。

虽然未能通过动态体验来感知ID.7 VIZZION搭载的全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0相较上个版本的提升情况。但根据官方资料看到，新系统加入了交互式变道辅助功能，当驾驶者拨动转向拨杆时，系统会在判断道路环境安全的前提下择机完成变道动作。

同样智能的配置体现在ID.7 VIZZION首次搭载了ID. Mate智能管家，不仅可以实现对多种场景的智能推荐，还可以根据用户的习惯进行学习，实现更高效的人机交互。

更智能的ID.7 VIZZION是一汽-大众面对电气化转型所表达的决心，却概括不了其诚意。更多的诚意包括前后排座椅加热、前排座椅通风、30 色氛围灯、后排空调出风口等功能的应用；包括为了让驾驶者在驾驶过程中能够获得更加平稳舒适的驾驶体验，ID.7 VIZZION配备的独立悬挂系统；包括ID.7 VIZZION全系标配了多功能刹车盘和智能安全气囊系统，强调对驾乘者安全的呵护；又包括通过MEB平台，ID.7 VIZZION搭载的电池采用“巧克力”造型的模块化布局，在多项安全保护措施和安全冗余系统的作用下，对用户用车信心的保障。

动力方面，据悉，ID.7 VIZZION将提供单电机后驱与双电机四驱两个动力版本，单电机版最大功率150kW，搭载84.8kWh的三元锂电池组，CLTC工况最高续航里程可达642km；双电机版在单电机版本的基础上增加了一个80kW的前电机。

归纳ID.7 VIZZION亮点的同时，我们的期待也就有了落点。

我们期待ID.7 VIZZION从迈腾手中接过接力棒，让电气化时代链接燃油时代的辉煌；我们期待ID.7 VIZZION未来会像ID.家族前序车型ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ一样，创下现象级的市场表现；我们期待依托大众创新的纯电架构诞生的ID.7 VIZZION，能够充分汲取一汽-大众30多年的造车底蕴，以ID. 系列“集大成者”的身份，实现在造型设计、智能体验、全维安全等多方面的更优进化，以满足更多用户的需求。

当然，更期待持续加速新能源战略落地的一汽-大众，在迎来更好发展的同时，助力中国汽车产业的转型与升级。