文｜袁桂远

虽是日产，但它血统却是欧洲。

欧洲车，向来以扎实稳健的行驶质感著称，全新逍客果然没有让我失望。好开好用还好看。

好开的底子，还是欧洲车的底子。搭载了全新HR13发动机，这是由戴姆勒集团与雷诺-日产联盟共同研发的1.3T四缸发动机，与奔驰同源，已经应用于奔驰GLA、奔驰GLB等热门SUV车型。

重点划线：全新逍客与奔驰GLA、奔驰GLB，使用同一款发动机：最大功率116kW，峰值扭矩270N·m，数据超越同级车型。

在试驾体验过程中，这款发动机动力输出紧致有力，无论是山路还是市况路，让人驾驶有信心，超车有信心。

信心比油都贵。

这发动机还得说说它的独门技术，中置喷油器的三角形缸盖，实现更好的节油效果。还采用了GTR同款技术——镜面熔射，在减少摩擦的同时提升压缩比，达到高性能动力和燃油经济性的双重平衡。

另外，全新一代CVT无级变速箱，通过双油泵系统、新变速系统、新阀体系统、低摩擦技术四大技术支撑，达到同级别最大速比范围，传动效率更高，可实现更好的加速体验与更低的油耗。

官方百公里油耗为7L。这一成绩跟同级油车相比的话，其实还不错的。可惜，很多人可能要跟混动SUV相比，这就有失公允了。

这款车很好开，也因为还有其他系统工程的加持与辅助。

全新一代CVT无级变速箱，通过双油泵系统、新变速系统、新阀体系统、低摩擦技术四大技术支撑，达到同级别最大速比范围，传动效率更高。

众所周知，逍客作为专业的城市SUV，其底盘基于雷诺-日产战略性CMF平台研发，针对SUV全路况使用进行独立开发，提供了更佳的操控性和安全性，是同级唯一专业SUV底盘。

新车采用全新四连杆独立后悬架结构，能更好地平衡操控稳定性，提升乘坐舒适性。全新齿条式转向系统，使转向相关系统刚性大大增加，平均转向角速率提升30%，操控性更强。185mm同级最高空载离地间隙。

所以，越山向海，逍客任我行。不仅是一部精神史诗，更是实力所致。

此次试驾，大约三分之一的路程是山区路段，涵盖极弯道、U型弯、S弯以及爬坡路段，非常考验车辆的驾控实力。

在山路动态测试过程中，变道和过弯时，能明显感受到悬架提供了更多的横向支撑点和更强的横向刚性，大大提升了稳定性和循迹性，侧倾很少。

面对颠簸路面时，悬架有效降低了路面不平传递到车身的冲击，带来了更舒适的乘坐体验。

如果你是想有一台专业级的紧凑级SUV，逍客确实有独特个性与专业特点。

它诞生于欧洲，设计于欧洲，又融合了日产技术。作为区隔跨界SUV理念的开创者，逍客自2008年进入中国市场以来，累计销量超170万辆。

它的颜值也是在线的，运动范，优雅身姿。

全新的Double V-Motion前脸，配备主动进气格栅的阵列式前格栅，中网的几何矩阵式造型，排布彰显律动感，更显大气时尚。俯冲式双腰线，凌厉矫健，营造出蓄势待发的冲击力；流线型尾部设计，强化了运动感，在增加辨识度的同时，也营造出自信的气场。

进入车内，悬浮式镂空中控台，更具时尚感；LED科技氛围灯，让每一天都充满仪式感；大面积高品质软材，柔和细腻尽显高级；全新电动8向+2向腰托人体工学真皮座椅，舒适配置。

值得一提的是，除了强悍的动力，全新第三代逍客还以智能科技为驾驶赋能，集28项驾驶辅助配置于一身。

按下方向盘右侧的ProPILOT超智驾一键启动按钮后，车辆立即按照预设速度和安全距离，自动跟随前车加速或减速，并始终能够保持在车道中央行驶，省心省力，智能便捷。这项功能，非常简单易用，而且非常适合在远途自驾的时候使用。

总结来说，全新逍客比上一代逍客有了质的提升。年轻范、运动范、专业范，日系品牌，欧洲血统，是好看好开好用的一款专业型SUV。

当然，它诞生在一个新能源时代，又显得有点吃亏。毕竟赛道变了，它仍然固守自己个性与本质，或许它之后也会有所改变，但不管怎么样，它是辆好玩的车，这点不会变。

时代的逍客，以努力的身姿，直面逍客的时代。