在国家碳达峰、碳中和战略的推动下，如何践行可持续发展、促进低碳出行，成为了车企们需要深入思考的问题。为了打造更绿色、环保的产品，车企们纷纷大力研发新能源车型。然而，纵观车市，当前燃油车依然稳居市场大头。绿色出行愿景的实现，离不开燃油车发动机动力技术的革新。

不久前，上汽大众EA211发动机家族再添一员猛将——全新1.5T EVO II净效发动机。新款发动机的最大功率提升7.3%，热效率提升8.6%。不仅如此，油耗下降8.6%，二氧化碳排放下降6.7g/km，通过技术升级，实现节能减排。从电动产品、“零影响”工厂到低碳环保技术，可以说，上汽大众坚定地走在碳减排的道路上，彰显着坚守绿色出行的社会责任感。

此次新款发动机选用1.5T“黄金排量”，所谓“黄金排量”，以车主的角度来说必须在动力性、燃油经济性和价格3个维度满足用车诉求。以前，自吸发动机是主流，因其提供的功率和扭矩，基本能够覆盖当时所有的用车场景，而且油耗表现也非常优秀，在当时被认为是黄金排量。

随着涡轮增压技术不断发展，加之排放政策的限制，大排量的自吸发动机逐渐退出主流舞台。涡轮增压发动机开始大展身手，2.0T发动机率先进入公众视野。但随着发动机朝“小型化、低排量、低油耗”方向发展，2.0T在日常出行的家用车上动力明显过剩，也不符合节能减排的趋势。所以，动力充沛、清洁高效的1.5T发动机脱颖而出。

相比较2.0T，1.5T发动机并不意味着动力上所有牺牲。上汽大众在1.5T发动机身上不断改版技术，做到既能满足日常出行需求，也可以低碳出行。新款发动机采用米勒循环、全新VTG可变截面涡轮增压器、350bar高压燃油喷射系统等一系列先进技术，让最大功率提升7.3%，油耗下降8.6%。

新款发动机性能大大提升，这要归功于VTG可变截面涡轮增压技术。以前发动机的涡轮较小、排气截面较小，会使得排气阻力增加，从而影响最终的动力输出。现在把VTG叶片截面变成可变式的，这样发动机在低速、高速和加速不同环境下产生不同的动力输出，性能更加灵活稳定。

除了性能狂野，新款发动机主打一个低碳和低油耗。要知道，发动机能够为汽车提供动力，靠的是汽油与空气燃烧。1.5 TSI 发动机首次搭载大众的第四代直喷系统，350bar高压喷油能够带来更好的汽油雾化效果，让空气与油气混合更加均匀，燃烧更加充分，从而更有效地减少燃烧后产生的颗粒物。数据显示，全新1.5T发动机二氧化碳排放下降6.7g/km。

另外，350bar高压燃油喷射系统内置的智能化模块管理，可以智能控制喷射压力，避免高压对于发动机的性能产生较大的影响，进一步降低油耗。搭载全新1.5发动机的 途岳，媒体试驾综合油耗仅为6L/100km。油耗低意味着可以减少更多的碳排放，对环境而言起到保护作用，对我们车主来说，低油耗也意味着更高的经济性。

总之，此次技术改版的1.5T EVO II发动机，上汽大众在节能减排上下了不少功夫，真正做到了高效、清洁，展现出十足的“环保力”。当前，搭载全新1.5T EVO II发动机的途岳、朗逸、途观L、途铠等车型已经正式上市。不仅动力配置升级，在技术层面“卷”起来，也极具性价比，让更多消费者参与到绿色出行中。最终实现品牌与用户一起为节能减排添砖加瓦，共同绘制更美好的出行蓝图。