新能源汽车时代，插电混动占据半壁江山，特别对于仍然占据主导的燃油车市场来说，插电混动车型相比纯电动而言，具有更高的接受性。为此，一直深耕油电混合动力的广汽本田，2023年开始在主力车型推动插电混合动力产品的面世。

先是雅阁，后有皓影。6月中旬，广汽本田在杭州隆重举办了全新一代皓影e:PHEV & e:HEV试驾会，这是继雅阁推出插混车型以后，广汽本田的第二款面向市场的插电混合动力产品，这充分彰显了广汽本田全面拥抱电动化的“真决心”

一款产品同时拥有燃油、混动、插混三种动力车型，全新一代皓影基本将市场覆盖范围做到了极致。油电混合一直是广汽本田的主力产品系列，已经获得市场的高度认可。因此，在这里我们主要聊聊皓影插电混动的故事。

全新一代皓影插电混动车型在试驾过程中，最明显的感触就是其优秀的操控性。该车型动力系统是在本田第四代i-MMD双电机混动系统（两挡）进化过来，满电时，拥有与EV纯电动车无异的线性平顺与深度静谧性。亏电时，基于本田黑科技升压技术(VCU)，全新一代皓影插电混动也能瞬时将电压提升至1.8-2.5倍。

全新升级的双电机E-CVT拥有335N·m的同级最高峰值扭矩，最大功率达到135kW。综合功率直指152kW，可持续极速达到193km/h。其综合工况油耗只有1.0L/100km，即使在亏电状态下，油耗也仅为4.8L/100km。

因此，无论是有电还是没电，皓影插电混动都能保证始终如一的动力性能、驾驶性能、燃油经济性。

同时，由于全新皓影插电混动的NEDC综合续航与纯电续航分别达到1060公里和91公里，因此，长途短途都能够没有出行的后顾之忧。这恰恰解决了当前燃油车用户最为担心的问题。

广汽本田产品的优势之一就是其设计的MM理念。这次，除了空间以外，MM理念延伸到了全车的各个方面。

虽然SUV专用IPU电池容量达到17.7kWh，但是电池包重量却减少了53%，体积缩减了54%，这就带来一个直接的好处是，这款插电混动的后备厢容积达到了与燃油版别无二致。

另外，车载充电器虽然功率提升50%，其体积却被缩小了23%，充电时间也缩短40%。当然，车主还可通过Honda CONNECT 3.0智导互联系统远程预约充电时间，自由设置最大充电量，最大电流来实现在最合适的充电场景下进行有效充电。

还有，PCU动力控制单元的高度得以进一步降低，只有6mm，这种小型化、轻量化的结果就是，PCU的输出功率提升了15%，同时DCDC转换器输出电流提升了7%，大幅提高了动力模块的功率输出密度。

广汽本田的宗旨就是让一切尽可能更轻、更经济的同时，还大大效率的提升。最突出的表现当然是在车身空间方面。

全新一代皓影插电混动的长宽高为4716mm/1866mm/1681mm，轴距2701mm，达到了同级SUV的尺寸天花板。其后备厢空间更是拓展为586L，如果使用低段活动地台后可拓展为658L。之所以能够达到这样的效果，是因为插混车型的全新高能量密度电池，重量减少了53%，体积缩减了54%，可放置在前排座椅下方，从而保证了后备厢最大化。

全新皓影不仅追求更大的空间大小，而且追求车内空间的舒适。

超强的超静谧空间体验，在试驾过程中一直能够体现出来，无论是发动机噪音，还是路噪、风噪都得到了更好优化。

采用人体工学真皮座椅，适度弯曲的同时，使之不触底，防止驼背。虽然座椅有加热功能，不过当时天气太热，没有实际体验。可以看到的是，车辆的主驾驶与副驾驶的座位上都配置了通风功能。另外，大角度开启的中央扶手箱、可伸缩式行李厢遮物板、高级换挡手柄、四向调节多功能方向盘、前排座椅背部置物袋、前排顶置眼镜盒、前排遮阳板梳妆镜(带照明)等诸多细节感，都让你有满满的享受。

全新皓影插电混动必须要提到的就是其智能驾驶辅助功能。

广汽本田首搭Honda SENSING 360安全超感系统，将前向高清摄像头的探测角度提升至100°（原50°），雷达的检测范围扩大到120°（原50°），且将毫米波雷达的数量增加至5个，探测角度提升至360°（原50°），拥有同级最强传感器，配置不输同级别车型。

全新一代皓影具备多达9项辅助驾驶功能，能最大限度减轻驾驶负担，可将驾驶门槛降至最低；同时还具备5项驾驶安全感应，并大幅扩大感应范围，规避潜在安全风险，打造超安全的驾驶环境。

互联网时代，当然，全新皓影插电混动也要与消费者一起拥抱互联网。Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，为驾乘者提供了精准语音、数字钥匙、手机控车、持续进化、家居联动、智能生活六大智慧功能，构建全新一代皓影的智能座舱。

特别值得一提的是，冬天令人沮丧的快速掉电问题，全新皓影插电混动车型通过配备了与空调联动的热管理系统，使之得到了很好解决，新车能够在零下40度无忧用电。

用一句话总结就是，全新一代皓影插电混动，电动之上更智能，智能之上更实用。