我们来到了位于广州番禺区迎宾路的特斯拉中心，一睹Cyberquad for kids的芳容。

刚一进门，就看到了“四代同堂”的世界名画。

而我们今天的主角，就是中间这台特斯拉最新上架的儿童越野摩托——Cyberquad。

话不多说，先来看看外观。

这台车第一眼的感受是会比想象中大一些，尤其四个大轮子，气场很足。

前脸有一块金属质感很强，但其实是大塑料的梯形饰板，有点像大螳螂。车头正中间有一条贯穿式大灯，在电源启动后就会自动亮起。再往下是一块面积很大的防撞杠。毕竟是儿童玩具，安全防护确实还是要做到位的。

前脸整体看起来还是很炫的。美中不足的是，卖到一万大洋的玩具车，居然没有特斯拉的大标。

电门按钮跟电瓶车常见的旋转把手式不同，是一个按压式的电门，这个设计也许是出于安全性的考虑，防止儿童误触。

从侧面看，该说不说，即便是个玩具车，特斯拉也是在设计上花了心思的，车身的设计感真的很强。这颜色和线条，哪家小朋友看了不迷糊啊？

车屁股有两块大蜻蜓翅膀，很好看，但是貌似强度不高。如果邻居家有过于手贱的熊孩子，一旦遇上建议马上驶离，否则这两块饰板可能会有断裂的风险。

尾灯同样是贯穿式的，刹车的时候，尾灯会闪烁。

座椅的后下方是控制台。右边是一个电源按钮，长按控制开关。左边则是两档可调的动力设置，一档为每小时4公里，二挡为每小时8公里。

但是挡位设置按键上的盖子用螺丝封印了起来。这就相当于家长把动力的控制权拿捏了：如果家里的孩子太野，这就可以一定程度地限制他的“乱创泥头车”行为。

这台车还有两个高性能配件：一是这台车的后轮上面装配了碟刹，妈妈再也不用担心我刹车失灵了；二是在车底下有一根很粗的避震弹簧，通过旋转可以调节避震阻尼的软硬。对于一台玩具车来说，这个配置真的有点过于硬核了。

还有充电器的设计，也是和特斯拉的家用充电桩一样。充电进行时还会亮起红灯，细节拉满。

由于这台车有限重50KG的要求，为了可以安全合规地体验到它的动态表现，我们拉来了全公司体重最轻的同事。

可以看到，两个按钮负责挂前进/后退挡，按压右把手上的按钮输出动力。

我们先是在室内，测试了一下它在低速情况下的表现。虽然前轮的转向角度只有15度左右，但是在我们实际操作体验之后，发现这台车还是非常灵活的，转弯、掉头等操作都很方便。

但是我们也发现了一个小问题：对成年人来说，这台车的人体工程学设计并不友好——即便体重合适，大长腿也会卡住方向盘，使得本来就小的转向角度更加小了。

然后，为了测试这台车的加速性能，我们把这台车搬出了室外，并且把速度挡位调成时速8公里的高速挡。

电门干到底，第一下的动力来得非常猛，但接下来的加速就显得......呃，很平顺。

而且在动力全开的情况下，突然松开电门按钮，会有一些些的顿挫感。显然，这台车不可能有动能回收，那顿挫感的来源应该就是电机输出不够稳定了。

不过考虑到它只是台玩具车，这个加速性能和驾驶的舒适性已经非常不错了。如果性能再强一些，估计就要考虑怎么上牌的问题了。

总体来说，以儿童玩具的定位，这台车的趣味性是足够的，在设计和做工用料上也比较用心，在安全配置上面，该有的也都有。

功能方面，其主要的活动区域就是小区楼下。哪家小孩子如果能够拥有它，就能成为小区里最靓的崽。如果可以在车头上增加一个大LOGO，那将会绝杀。

不过还是要提醒一句：因为这台车车身重量很大，需要两个人才能搬动，运输会有一些不方便；而且如果发生碰撞的话，撞击力度还是不小的。所以小朋友玩这台车还是有一定的风险的，监护人最好要陪同在旁。

Cyberquad这台儿童越野摩托在国内的售价为11990元。科小编跟店里的工作人员了解到，这台车在14号当天刚上架官网商店，就已经被光速抢光，目前官网显示是缺货的状态。至于什么时候会补货，工作人员也表示不清楚。

不过说实话，这么酷炫的外形，别说小孩子，成年人看了都把持不住。

有意的大朋友和小朋友们，可能还要再等等了。