在文章开始之前，先做个小调查。

请问在看的各位摩友，入坑摩托车是在哪个时候，或者说是在哪一个瞬间？

短视频平台上一条炫酷的剪辑？某位阿婆主对于某台摩托车，激情高昂的讲解？还是说某个日落的回家路上，身旁呼啸而过的飒爽身姿？作为一名资深二刺螈，我入坑摩托车是在一部名为《摇曳露营》的动漫中。

喜欢旅行的我，看见志摩凛骑着雅马哈 Vino 50cc，一路享受着零距离的风景，用慢的像冬日午后咖啡馆里的音乐，在风景如画的自然里露营，我当时就狠狠地幻想了一波自己骑着摩托车出游露营的样子。以至于番剧结束之后，我彻彻底底地成为了一名对仿赛无感，却超级喜欢复古踏板和巡航太子的“咖啡派”摩托Fans。

特别是在本田CM300才上市那会儿，看见它“咖啡味儿”极浓厚的外观，同时又带一些对新人（180以上的肌肉猛男除外）非常友好的Bobber风格，我是极为心动的。如果不是当时这辆车从下订到提车需要一年之久，且还得加价的话，我估计现在已经是一名CM300的车主。

时间会慢慢抚平伤痛，也会让一切回归正常。热热闹闹了一年多左右的时间，CM300也终于从“第一时间买进，骑个几天再加价抛售”的网红理财产品，变成了索尼A7M4。那么站在23年的时间维度，想要冲一辆三万五左右的单缸CM300，是该趁早打消这个念头，还是说for love？

23款CM300最大的改变，要我说就是啥都没变。一样的日信卡钳、前后ABS，水冷四气门单缸发动机、本田PGM-Fi电喷，标配滑动离合，车身轴距、座高、整备质量、轮胎规格等等。可能唯一算得上区别的地方，就是多了可定制版的配色。好处就是你不用自己去外面弄，直接厂家帮你喷好漆，免去后面的一系列备案流程，坏处就是你得多交远高于市场价的700块钱。

而且，之前CM300的涨价都是各种渠道，私下哄抬的价格。现在倒好，官方表示：你们不用抬了，我自己来。于是CM300从原来的3.3万变成了现在的3.45万。除此之外，官方还推出了一大批原厂的改装件。好看是好看，但是嘛……就算有钱也不是这么个挥霍法。要我说，有这些钱，还不如去某宝来的实在。

这种离谱的谜之操作，不仅让人反问一句：“一个单缸机，凭什么？”

本田CM300拥有其它大多数同级车型还不具备的能力，也是骑摩托车的人最在意的能力。一辆正在快速行驶的摩托车，突然在平均车速80km/h的车流中抛锚了怎么办？这个首先不是尴不尴尬的问题，而是生命安全的问题。恰好，骑不坏的本田，不用担心这样的问题。

其二，就是这辆车在全速域以及长时间巡航的情况下，变速箱如吃了脆香米一般，清晰干脆。骑起来之后，滑动离合也可以十分轻松地用两根手指拉动。同时，CM300这款发动机的各项表现，都算得上单缸业界的天花板级别。

低速域振动控制地很好，特别是在高速行驶时，这款300cc的发动机会带给你500cc动力储备的错觉。不过在高转速域时，单缸虽然暴露了车身共振比较厉害的致命地缺点，但好在期间的声感细腻，均匀，没有额外的零碎声。

其三，由于十分友好的骑行三角，CM300在转向过程中兼顾了巡航车型的稳定性，以及街车的灵活性，属于是刚拿到驾照，第一次上手也不用担心驾驭不住的车型。也正是这三点，再加上和蔼可亲，人见人爱的外观，CM300摩友群里的女车主意外的多。

所以，如果你想更好的性能，或者说是性价比，那么这款车不适合，它也不值得。但如果你是因为热爱，想在风和日丽的清晨，帅帅地骑个车出门，去百来公里之外的郊区露个营，那么3.45万元的单缸机CM300必不会辜负你的情怀。