曾经，大家对于汽车还有着自主、合资和进口的界定，总觉得自主品牌要低人一等。而现在，随着新能源化、智能化的发展，自主品牌早已不是曾经国产车型水平了，特别是在15万左右的SUV市场中，许多中国品牌都做到了对合资产品的全面超越。

2016年，一句“你好博越”，开启了中国智能互联SUV新时代。而在2022年吉利推出全新博越L的时候，再度引领风潮。这一次它不仅有着与沃尔沃相同的CMA平台，而且全系标配高通8155芯片、L2级智驾辅助系统，更在该级别率先量产30万级的NOA高阶智驾辅助系统，在惊艳用户的同时，也惊艳到了对手，特别是在赛道中一直领先的本田CR-V。

前卫时尚 时代的宠儿

颜值，最近几年最高频的词语，放眼任何行业，它的重要性都不言而喻，它也是“首因效应”中的关键。谈及颜值，自主品牌产品在这方面早已实现了对合资产品的超越。

博越L作为Vison Starburst概念车首款量产车型，整体外观设计非常前卫，符合当下年轻用户的审美潮流。光波涟漪前格栅复刻了吉利的经典设计，同时也融汇了光感、脉冲、射线等新元素，更加潮流动感；LED前贯穿大灯和发光LOGO点亮之后，视觉效果非常有冲击力。再配合经典的双色悬浮车顶和数字箭矢LED贯穿尾灯，让整车更具未来科技感。

相较之下，本田CR-V在换代之后，颜值提升不少，而且也越发地年轻，但还是略微的偏保守。它的大进气格栅使用了黑色的烤漆饰条和矩阵式设计，看起来很是运动。个性的大灯通过饰条做到了左右的贯穿，很是时尚。侧面的线条设计和尾部设计，则比较传统。

智能进化 新的标签

当下的汽车内在，并不是内饰设计那么简单，而是智能化空间的构建。博越L内部采用了数字交响科技美学，整体视觉效果很赞，而且科技属性非常的强。13.2英寸的中控屏、10.25英寸的全液晶数字仪表和25.6英寸的AR-HUD增强现实抬头显示，可以实现信息交互，科技感拉满的同时，实用性也非常的强。

并且在中控屏中嵌入了吉利最新的OS Air系统，功能更加的丰富，并支持FOTA的升级，同时全系标配了强悍的的高通骁龙8155车机芯片，车机操作流畅度很高，20秒连续识别和执行10几条语音指令也不在话下。

此外，博越L全系标配了360度全景影像和L2级智能驾驶辅助系统，以及AEB-P行人预碰撞系统、赛车级刹车系统等等，智能安全性也很不错。同时，博越L在同级中率先量产的NOA高阶智驾技术是30万级车型中国才有的配置，能够为用户提供更高级的智能装备。

本田CR-V在内饰方面采用的依旧是熟悉的风格和熟悉的配方，经典的设计很是本田，并通过一些皮革、木质饰板的应用，提升整体的品质。科技层面，它也迎合一些潮流，中控屏采用了悬浮式，并应用了液晶仪表盘。车机系统也支持手机互联、语音识别、app应用下载等功能；同时。CR-V还配备了胎压监测、无钥匙进入、座椅加热通风、车道并线辅助、行人预警系统等功能，整体的舒适性和安全性提升了不少。

不过对比来看，还是博越L的内饰科技感、潮流感更强，智能配置也更加全面和强悍。

性能卓越，用户的选择

动力方面，现在的用户对性能有着本能地追求，他们渴望性能强悍，但是又希望燃油经济性可以兼备。博越L是源于CMA架构的，这一架构是吉利和沃尔沃联合打造的全球化模块架构，它既兼顾了全球五星安全标准，又融合了整体的舒适与运动性能，并且已在沃尔沃和领克的众多车型上应用。

博越L配有三套动力系统，其中1.5T四缸发动机最大功率为181Ps，峰值扭矩为290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC百公里油耗为6.8L；2.0T发动机最大功率为218Ps，峰值扭矩为325N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，WLTC百公里油耗为7.4L。另外，Hi·F混动系统采用的是1.5T三缸发动机+3挡DHT混合动力专用变速箱，总功率为245Ps，峰值扭矩为545N·m，WLTC百公里油耗为4.7L。性能与油耗，都能更好的满足用户的需求。

而本田CRV则有着1.5T和2.0L混动两款动力系统，匹配cvt和e-cvt无级变速箱，其中，1.5T最大功率为193 Ps，最大扭矩243 N·m；2.0L混动最大功率为150Ps，最大扭矩183 N·m，燃油版WLTC百公里油耗为7.31升，混动版WLTC百公里油耗为5.49升，部分车型配有适时四驱系统，动力表现不错。但对比博越L确实还是稍逊一筹

写在最后：过硬的实力，才是博越L赢得用户的认可的关键，也是其连续8个月销量破万的基础，更是带领博越家族实现累计160万销量的保证。而如今博越L也推出了12.87万的全新荣耀版，拥有专属车色“峡谷绿”及专属钢琴黑套件，内饰也新增“夏日泉水蓝”配色，而且还推出了11.87万元的盛夏冰爽价，再度提升了整车的竞争力，势必会助力其持续热销。