对于绝大多数买第一辆车的小伙伴，小编一直都很推崇10万至15万的轿车，一来价格较容易接受，二来该价位的轿车配置齐全，无论是舒适度还是智能科技，基本能满足买家需求。那为何不买新能源？因为很多车主充电并不方便，也就失去了买新能源车的意义，反倒是油耗较低的“蓝牌车”更具优势。

从目前的销量来看，全新换代雷凌和上汽大众朗逸很靠前，这两款车油耗表现优秀，其中全新换代雷凌还有智能电混双擎可选，WLTC工况下百公里油耗4.07升很有诱惑力，而且入门版就有L2+级辅助驾驶功能，性价比很不错。那如果在这两款车中选择，谁更有竞争力？

全新换代雷凌轴距占优 科技配置全面提升

让小编说，无论是雷凌智能电混双擎还是朗逸，都是10万级轿车里的好车。怎么讲？这两款车外观设计都契合消费者喜好，而且车身尺寸很合适在城市中穿梭，不过这两款车所适应的人群还是略有区别的。比如雷凌智能电混双擎，在今年3月份上市，外观虽然做了一些调整，但依然是妥妥的年轻派，无论是低趴的车头，还是回旋镖样式的大灯，都比上汽大众朗逸更张扬。从车身尺寸来说，雷凌智能电混双擎长宽高分别为4640/1780/1435毫米，虽然比上汽大众朗逸略小，但2700毫米的轴距却比朗逸更大。

在车内配置上，雷凌智能电混双擎提升是极大的。首先在屏幕配置上，它直接使用了10.25英寸的中控屏及12.3英寸的智能仪表盘，这个仪表盘可以进行4种风格、3种界面调节，可以根据心情随心换。语音控制功能也可持续聆听30秒，即使是普通话、粤语、中英文掺杂，它也能保持较高的识别率，另外像微信、B站、央视影音、虎牙直播、小红书等App均有安装，内容十分丰富。而全面支持CarPlay、百度CarLife和华为HiCar，可以更好的兼容各种手机的有线连接，实现更多功能。朗逸支持CarPlay及百度CarLife，但在车机内容的丰富度上并不及雷凌智能电混双擎。

全新雷凌有“独特点” 低配即搭载L2+驾驶辅助

主动安全配置也是车友们非常关注的点。从整体来说，雷凌智能电混双擎以及刚上市的2023款朗逸1.5T车型都不错，比如两者都有车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警。而细细来看，雷凌智能电混双擎的L2+智能辅助驾驶功能更丰富一些，在入门车型上就已搭载。

比如在硬件方面，雷凌智能电混双擎前视摄像头提升到了540万像素，配合DNN深度神经网络，它的监测距离提升2倍，总面积提升8倍，识别对象增至7大类别，意味着它的雷达看得更远、更准，甚至在115米之外就能识别交通标志。而PDA预判式主动驾驶辅助系统，是雷凌智能电混双擎独有的一个功能，无论是什么样的天气或亮度，在时速30公里至80公里时，在较远的距离上有横向通过的行人、自行车或者汽车时，车子就可以减速，它甚至可以自动微打方向盘，避免过度接近，提升城市驾驶安全。

而EDSS紧急驾驶停止系统，同样是世界首创，如果车辆在车道行驶过程中，系统判定驾驶员因为疲劳或急病等原因无法继续驾驶的情况下，车辆将自动缓慢进行减速，持续警示的情况下如果驾驶员没有操作，最终系统打双闪将车辆完全停止在所行驶的车道内，然后会解锁车门，让车主更容易被救助。

雷凌智能电混双擎续航可达1000公里

对于不方便充电的车主，低油耗的HEV或燃油车才是更优选择。全新换代雷凌除了有1.5升自吸及1.2T涡轮增压车型外，还有智能电混双擎，它搭载1.8升阿特金森发动机，以及密度更高的电池和更轻量化的电机、E-CVT变速箱，组成了第五代双擎系统，续航可达1000公里。雷凌智能电混双擎的电力在整个动力输出中占比更多，动力输出更有劲儿，但WLTC工况下的百公里油耗低不少，只有4.07升。总体来说，雷凌智能电混双擎电机介入更积极，全速域电动化加速感，轻松驾驭起步，加速顺滑，但没有纯电车那种眩晕感。

相比之下，朗逸除了有1.5升自吸及1.4T涡轮发动机外，还有最新款的1.5T发动机搭配7速双离合变速箱组合，同样是动力方面的强者，操控性能很“德味”，驾驶感觉相当不错，它在WLTC工况下的百公里油耗是5.4升，省油经济性可圈可点。

总结

广汽丰田雷凌智能电混双擎及上汽大众朗逸都是10万级轿车市场里的好车，好开、耐开，关键是还省油。只是在这两款车中选择时，小编还是更倾向于雷凌智能电混双擎，不止是因为它采用了第五代双擎技术，油耗低且动力强，还在于这款车在智能科技方面赶了上来，堪称“十万级雷凌，百万级智能”，在同价位合资车中有很强的竞争力，是高性价比首购车的好选择。