近两年，虽然网络上新势力品牌的宣传与日俱增，但在买车这件事上，还有很多普通百姓更愿意选择日系车型，不为别的，大空间、耐用、舒适性高都是日系合资品牌曾经最打动消费者的核心卖点，随着汽车产业愈发强调环保概念，日系合资又拿出一波诚意，推出了一系列混动产品，让消费者能在不改变使用习惯的同时，还能提高燃油经济性。为了能给这类消费群体提供更好的服务，我们在紧凑型轿车市场选了又选，找出了两款最具有性价比的车型，一个是广汽丰田雷凌智能电混双擎，另外一款则是东风日产推出的轩逸超混电驱版，相信大家对这两台车也比较熟悉，这次，我们从外观设计、内饰质感、空间表现、动力系统、驾驶辅助等几个维度详细探讨，看看哪辆车能成为十万级智能电混桥车的天花板！

新车信息：

先来简单介绍一下新车信息，广汽丰田雷凌智能电混双擎共有三款车型，分别是2023款 智能电混双擎 1.8L 领先版、2023款 智能电混双擎 1.8L 豪华版、2023款 智能电混双擎 1.8L 运动版。三款车型分别对应的是入门款、豪华款、运动款，对于消费者而言比较好从中根据自己的需求来分类选择。

再来介绍一下东风日产轩逸超混电驱版，相比较雷凌，轩逸的混动车型可选择性要多一些，共有五款不同车型分别是2023款 超混电驱 全电驱Pro（售价：13.89万）、2023款 超混电驱 全电驱大屏版（售价：14.29万）、2023款 超混电驱 超智联Plus（售价：14.99万）、2023款 超混电驱 超智驾Max（售价：15.59万）、2023款 超混电驱 超豪华Ultra（售价：17.49万）。五款车型更多的区别是在智能化领域的不同，所以售价方面也会有比较大的差距，大家可以根据自己的使用场景和经济能力选择合适的车款，我们这次对比不涉及车款。

但从整体价格来讲，轩逸智能化较高的车型价格也相对来说比较高，这可能会成为给雷凌加分的一个重点因素。

外观设计：

两款车型在外观上都有各自不同的风格，先来介绍雷凌智能电混双擎版，虽然走的家族式的设计，但细节之处还是有自己的风格在，中网造型被调整为菱形，精致度得到提升，下边梯形大嘴也给足了车头气势，再加上鹰眼式的LED头灯组，辨识度在车头得到很好的体现。车身腰线呈现了一个俯冲的姿态，配合前后小宽体式的翼子板，外加上扬的车尾，整个车的运动气息扑面而来；两侧尾灯虽然没有采用当下流行的贯穿式设计，但通过亮黑色装饰条进行相连，增加了车位的横向线条，让车尾看起来更宽，视觉重心更低。

轩逸超混电驱版也同样采用了家族式的设计，“V-Motion”设计语言在车头得到展现，只是轩逸让它变得更大也更精致了，大面积的倒梯形前进气格栅之中镶嵌了点阵式中网，豪华氛围营造的恰到好处，两侧三角形进气口，在空白之处补上了该有的运动气质。车尾方面，尾灯采用熏黑处理，底部增加了亮黑色饰条来装饰，个人感觉，相比起雷凌的运动，轩逸的造型主打的是豪华氛围的营造，从这，就可以看出两者的受众并不相同。

内饰质感：

内饰部分，两款车型同样是采用家族式设计风格。新款雷凌智能电混双擎版整体的设计更为平直，横向的线条向两侧延展最终和空调出风口融为一体，看起来简约且有设计感。配置方面，在入门级别它就带足了诚意，10.25英寸触控液晶屏，并支持CarPlay/CarLife/HiCar、多媒体娱乐、远程控制等功能，体验感更为出色，与此同时，新车标配准L3级驾驶辅助系统，含全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中、道路交通标识识别等功能，可带来更便捷、更安全的驾驶体验。

在回归轩逸超混电驱版，圆形的出风口设计让车内运动氛围得到展现，再加上双拼色的设计，让车内有种时尚精致的感觉，挡杆周围的区域也没有浪费，设计了两个杯架，虽然说这样的设计更为实用，但从价格及配置上来讲，轩逸超混电驱版入门款的价格虽然和雷凌智能电混双擎入门版价格相似，但配置是实实在在的丐版，不仅没有驾驶辅助等功能，车辆的触控屏也被阉割，只剩下一个收音机，多少有点不满足现代年轻人的需求。但如果想要内饰配置高级，智能化高的版本，那价格又不占优势，从性价比角度出发，内饰对比中，雷凌更胜一筹。

空间表现：

尺寸方面，雷凌智能电混双擎版长宽高分别为4640/1780/1435毫米，轴距为2700毫米。与之对比的轩逸超混电驱版的长宽高分别为4652/1815/1445毫米，轴距2712毫米，整体对比而言，轩逸的尺寸是略大一号，但具体乘坐感受如何，还是各位看官需要到车内坐一坐，感受一下才能给出更精准的答案。

动力系统：

动力方面，由阿特金森循环的1.8L自然吸气四缸发动机和电动机组成的混动系统成为了新款雷凌智能电混双擎版的动力单元，这套动力单元采用了丰田第五代智能电混双擎技术，发动机最大功率为72千瓦，最大扭矩为142牛·米；电动机最大功率70千瓦，最大扭矩186牛·米。匹配E-CVT无级变速箱，并带有三种驾驶模式可选。电池部分，新车升级了能量密度更高的三元锂电池。当然还有一个卖点，就是它的油耗，目前WLTC综合油耗为4.07L/100km，对于家用来说，还是非常省油的。

再反观轩逸超混电驱版，它采用了由1.2L自然吸气三缸增程器加电动机组成的第二代e-POWER混动系统，其中，增程器最大功率53千瓦；电动机最大功率100千瓦，最大扭矩300牛·米。但这台车和和雷凌智能电混双擎版最大的不同是，它并不靠发动机行驶，所以从驾驶感受来讲，这台车会更向一台纯电车型，但它也不需要额外充电，日常加油即可，而车辆的WLTC综合油耗为3.96L/100km，相比起雷凌智能电混双擎版虽然失去了燃油车的驾驶特性，但可能会更省油一些。

总结：

经过细致对比，我们可以看出，两台车都有自己鲜明的优点，轩逸超混电驱版尺寸更大、内饰设计更运动、综合油耗更低，但价格真的不友好。雷凌智能电混双擎版有自己的风格，基础配置更丰富、智能驾驶辅助功能更普及、性价比更高，同时也拥有更好的质保政策。那在这样两款有风格却又不一样的混动车型中，谁更打动你的心呢？欢迎大家评论区给我答案。