几天前，同行老编辑给齐林君分享了他最近阅读的汽车老杂志，其中版尾几页展示的一些当年热门车型信息，引起了齐林君的注意。这是一本2003年，也就是20年前的杂志，书面上清晰显示了2003款凯美瑞的官方售价是39.5万-42万元，而 奔驰C级的价格更是达到了59万-64万元的惊人区间。虽然当年无论凯美瑞还是C级，都尚未国产化，但即使去掉关税之后的价格，我相信同样能让许多年轻朋友感到惊叹。

如今20年过去，中国车市发生的变化用“翻天覆地”来形容丝毫不夸张。尤其近年来，汽车“新四化”持续推进，新能源汽车新生崛起，南来的北往的，自主的合资的，简直打得不可开交，用一个词形容就是“太卷了”。

当你对合资中型车还停留在20万级印象时，实际它的终端售价甚至都跌破了15万以内，比如蒙迪欧、迈锐宝，再比如起亚K5、雪铁龙C6。随着竞争日益加剧，“降价保量”已经成为越来越多合资车型采取的策略。这不，近期新款别克君威的上市，同样也进行了大幅官降情况。

根据官网信息，新君威共推出两款车型，官方指导价分别为15.98万元和17.58万元，与2023款552T智享型（1.5T）和652T智享型（2.0T）两车型相比，分别降低3.7万元和3.5万元。

值得注意的是，本次上市的新款君威暂未出现GS版本，并且这次算不上全新换代，确切的说应该属于第二次大改款。除了配置方面得到了进一步升级之外，外观造型的焕新，也算得上此次新车的一大亮点。另外，车尾标识也进行了调整，1.5T车型从“552T”简化为“25T”，则2.0T车型则从“652T”简化为“28T”，新标注方式与凯迪拉克的车型类似。

内饰方面，车内中控屏内置了eConnect智能互联系统，支持CarPlay和CarLife手机互联，另外还配备前排手机无线充电、OnStar安吉星等高实用性功能。不过，虽为大改款车型，但新车内饰依旧延续老款的设计风格，至少目前已到店的新车中控台，暂未配备别克最新家族化连体曲面大屏，这显得有些遗憾。

从市场来看，新君威锁定的核心对手自然是福特蒙迪欧了。从车身尺寸来看，新君威4904（4913）/1863/1461（1462）毫米的长宽高和蒙迪欧的4935/1878/1500毫米的尺寸相比差别甚微，但2829毫米的轴距相比蒙迪欧短了116毫米，空间并不占优势。另外，蒙迪欧的内饰，采用了贯穿式中控台的大联屏设计，相比之下更吸引年轻消费群体。

不过，新君威有一亮点倒是有可能扳回一局，外观采用最新的PURE Design家族式设计语言，加强了前脸的运动感，并降低了车头的视觉重心，让人眼前一亮；车侧和尾部虽变化不大，但目前的线条和设计轮廓，看上去还算顺眼。当然了，对于新君威的造型设计，网友反馈当中的争议性还是比较大的，但这从另一个方面为新车的热度制造了话题，至于造型到底讨不讨喜，那就拿市场销量说话吧。

翻看车主之家的最新销量数据，6月份君威的销量为5217辆，而蒙迪欧的销量则为4335辆，相比之下君威的市场基础还是更强一些的。事实上，此前老款君威，本就长期有着相当可观的终端优惠力度，算下来与新款指导价差别不大。但如果新君威后续在目前指导价基础上再优惠几千元，齐林君认为还是有很不错的潜力。