中国汽车市场上的竞争正在进入白热化阶段，为了提升各自的汽车市场份额，各大车企开始使出浑身解数，拼尽全力提升汽车的竞争力，就变速器而言，大多数车主都认为，变速器的挡位越多，变速器的档次越高，很多车企为了迎合消费者的喜好，开始匹配多挡位变速器，其中，8AT变速器就是被众多车企所使用，但并不是所有的8AT变速器都好开，大家买车时，一定要瞪大眼睛查清楚，下面为大家介绍几款比较靠谱的8AT变速器。

第一款：采埃孚8AT

采埃孚8AT是一款非常靠谱的变速器，它已经被宝马沿用了很多年，该变速器的性能早就得到了市场的认可。该变速器有5个离合器和4组行星齿轮组成，变速器内部加装了各种缓冲装置，可以让变速器的离合器、行星齿轮快速且平稳的啮合，所以，车主们驾驶采埃孚8AT，会感觉非常得心应手。

第二款：爱信8AT

丰田爱信8AT，该变速器的设计非常合理，齿比跨度恰到好处，不会出现非常大的差异值，从而导致车主们驾驶8AT变速器时，整体一致性较强，尤其是中低速驾驶，换挡逻辑清晰，换挡节奏感舒适，且结构设计紧凑，稳定性较强，也正是因为这一特点，爱信8AT变速器被很多车企所使用。

​第三款：现代8AT

韩系的8AT虽然没有爱信和采埃孚8AT变速器优秀，但韩系的8AT变速器真的很丝滑，由于韩系车所匹配的都是自家的发动机和变速器，发动机和变速器的逻辑控制也都是韩国人自己开发的，所以，在发动机和变速器的匹配方面，韩系车有着得天独厚的优势，人家可以根据自己的需求，随意控制发动机的扭矩和变速器的油压控制。

当我们在驾驶韩系车的8AT变速器时，普通压根感觉不到换挡，另外，在6AT变速器的基础上，韩系车完全掌握了AT变速器硬件设计和软件标定，所以，现代的8AT变速器也具有非常牛的稳定性和可靠性。很多人说，韩系车没有核心技术，就8AT变速器来说，韩系车好像打脸了很多人。

第四款：福特8AT变速器

在合资车当中，福特的8AT变速器是最Low的，毕竟福特的8AT不是真正意义上的8AT，它是在9AT变速器的基础上删掉了一个档位，强行组成的8AT。福特的8AT变速器，齿轮比分布很不清晰，低档位齿轮比差异很大，高档位齿轮比差异很小，这也就导致福特的8AT变速器在换挡时，换挡节奏感很不清晰，低档位行驶有顿挫现象，高档位加速时，变速器降档感不积极，导致车辆的加速感很差，用通俗一点儿的话来说，由于齿轮比的差异，导致福特8AT变速器的驾驶感并不是很柔和。

关于8AT变速器，你觉得哪一家最牛？欢迎大家留言评论！