广汽丰田全新换代雷凌自今年3月上市以来持续受到了市场的热捧，尤其新车搭载的全球首款丰田第五代智能电混双擎系统更是备受好评，大众认可度较高。当然，十万级紧凑型轿车的竞争从来异常激烈，作为常年的竞品车型，上汽大众朗逸也一直是许多人的备选，那么，这次就把这两台热门车型好好比一比，看看谁更能得你心？

全新换代雷凌的前脸造型更有辨识度，并有两款外观套件可供选择。基础版的外观就很有个性，扁平锐利的前大灯组，如同獠牙一般；梯形的大尺寸下包围格栅显得低调而不失沉稳。

而在全新换代雷凌的运动版车型上，我们能够看到车辆在下包围部分做了全新设计，梯形格栅的内部纹路变为蜂窝状，车头两侧还做了类似贯通的通风槽的设计，加上黑色元素的点缀，使整车更有年轻、运动的感觉。此外，在车辆尾部，运动版车型还能看到一些扩散器样式的装饰。

大众朗逸这边同样有着两种车身造型，常规的版本造型循规蹈矩，就是大众的家族化设计，另一台为新推出的星空版，最明显的区别在于前脸的中网格栅采用了星空式的点阵式布局，并在下包围的处做了熏黑处理，增加了一定的运动性。总体来看，虽然大众朗逸也在求变，但全新换代雷凌带给人们的辨识度以及运动性的感觉还是要更技高一筹。

内饰方面，两车布局接近，各有千秋。都是基于“T”字形的格局来布置自己的车辆内饰，从内饰用料、人机工程以及操作交互来说，各有胜负。不过，在智能化这一大方向上面，全新换代雷凌或许已走在前面了。

作为“智能电混新标杆”，全新换代雷凌带来了智能座舱、智能互联、智能辅助驾驶系统等三大核心智能系统的升级。雷凌搭载Toyota Space智能座舱，拥有同级最大的12.3英寸数字液晶仪表，可见即可说的 T-CHAT智能语音交互，能听懂持普通话、粤语、中英文掺杂的指令；支持智能手机互联，支持车载微信、bilibili、小红书等APP。Toyota Connect智能互联，通过手机对车辆进行全面远程控制，实现解锁、远程空调、远程关灯、查看车辆状况等功能。不仅如此，以上功能均支持远程OTA 升级，不用担心车机落伍，更显智能本色。

在驾驶辅助系统方面，全新换代雷凌更是卷出了新境界，新车全系标配T-PILOT智能驾驶辅助系统，其包含了与旗舰车型同等的、最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装( TSS 3.0 )，可以实现准L3级别的辅助驾驶水平。T-PILOT智能驾驶辅助系统以“不容出错的智能驾驶”为设计目标，拥有强大的感知和预判能力。全车配备高精度摄像头和感应雷达，包括毫米波雷达，监测距离可达340米，监测面积提升8倍；540万像素的前视摄像头，监测角度达112deg。首次采用带AI 算法的深度神经网络DNN技术，可识别立体图像，在车线模糊或未划线车道时，依然实现可以实现“减少加塞或自动减速规避加塞、没有线车道保持、弯道自动减速”等复杂功能，车道巡航持续率高达95%以上，不仅让长途驾驶变得更为从容，驾驶安全性也得到了极大提升，大大降低了疲劳驾驶等情况下的危险性。可以说，全新换代雷凌全系标配的T-PILOT智能驾驶辅助系统已经把包括上汽大众朗逸在内的同级别竞品远远甩在了后头，同时，真正实现了“十万级价格、百万级智能”的驾驶体验。

不仅如此，在混合动力技术方面，丰田拥有多年积累的优势。全新换代雷凌搭载“丰田第五代智能电混双擎”，1.8L双擎系统在综合功率比上一代提升了12%的前提下，WLTC综合工况油耗仅为4.07L，即使零下几十度依然可以实现1000公里超长续航。相比大众朗逸的全新1.5T涡轮增压发动机，纵使加装了可变截面涡轮等技术，但在丰田先进的第五代智能电混双擎面前，依旧是捉襟见肘。无需插电、没有纯电续航焦虑，可以说，全新换代雷凌的智能化程度，已经是从头到脚的武装，就连省油，都变得那么智能。

自1972年诞生到2014年来到中国，丰田雷凌创造了一个又一个神话，短短9年就获得了160万中国车主的喜爱。在行业电气化加速的大背景下，全新换代雷凌以全方位的技术实力和充满诚意的指导售价再次为市场树立了全新标杆。传承自AE86的驾驶乐趣、与百万级旗舰车型同享的智能配置和超高的市场认可度，让全新换代雷凌成为当之无愧的“十万级电混首选”。