我们一直在讲“电动车最大的豪华就是安全”，我们最近在看国内汽车安全栏目TOP Safety为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择比亚迪 海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验，挑战了主驾驶侧柱碰试验，副驾驶后排侧柱碰试验，以及两次侧柱碰后的电池包复用试验，顺利通过了挑战。

​首先这个挑战是比较难的，并不是说就只有我们看视频时看到的一个车简单的撞了两次，第一点：侧面碰撞比正面碰撞，碰撞点更集中，碰撞面积更小，会对车辆产生强大的“切割力”，这对电池包的考验难度极大。第二点：这种叠加测试对安全性的考验都是飞跃性的。

重点是你看这个试验结果，比亚迪海豹整车结构最大变形量183mm，比传统燃油车300mm的变形量要小很多，这也表明了CTB电池车身一体化技术很好地提升整车结构强度，确保各个撞击位置的结构安全。所以也证实了海豹就是目前高品质出行的不二之选。

很多人可能还不知道CTB电池车身一体化技术，CTB它是Cell to Body，比亚迪CTB技术将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，将电池作为车身的一部分参与传力和吸能，CTB技术在“蜂窝”重找到灵感，结合刀片电池独有的长方体结构和超级强度，衍生出“类蜂窝铝”结构，通过刀片电池与车身刚性链接，形成一个完整体，在碰撞工况下，车身具备充足的吸能空间及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变大幅减小，给乘客创造了坚固安全的环境，逐步实现事故“零”伤亡。可以看到此次的两次碰撞测试，也确实给了我们一个非常惊艳的结果，整个车身的变形量明显变小，电池包则是几乎没有形变，然后把电池包安装在其他车型上也仍然能够正常使用，这也从侧面印证了比亚迪的CTB技术确实牛，是真正立足于安全的全新技术突破。

其实比亚迪的最终目的就是想打造闭眼买，放心开的智能电动汽车，把以往电动车最担心的安全问题解决了，让消费者可以闭眼就能选择到优秀的电动车。同时电池及电池包结构、碰撞、信息、智能驾驶等多维度的安全设计等优势，是用户”放心开”的基础。同时，e平台3.0旨在为行业提供下一代智能电动汽车基础解决方案，成为“下一代电动车的摇篮”，技术全面向行业开放共享，共同推进新能源汽车更快更好发展。

最后用一个用户的评论作为总结：新能源汽车虽不完美，但对比燃油车仍是巨大的进步，我相信一句话：没有完美的技术，也没有完美的产品。但我们不能因此否定新技术或者新产品。