在我国北方最雄伟的西南高山区，其边缘由昆仑山脉、祁连山脉、横断山脉三山构成天然屏障，在昆仑与祁连之间为阿尔金山脉，是我国古代神话的发源地。而近来我们看到了一台旗舰SUV，在昆仑三雄慕士塔格峰下，成功完成了Timberline山标画壁的挑战，以“豪华之上硬核实力”致敬了巅峰版的命名源头，征险壁 ，上昆仑，成为了#越野车里最豪华、豪华车里最越野#的代表，而这款车就是福特探险者昆仑巅峰版（本文中“探险者”均为探险者昆仑巅峰版）。

坚硬如山地的前格栅、锋利如冰川的格栅灯，还有18英寸玄岩硬派轮毂等等，每一处都在提示着车辆的多地形、多路况驾驶能力，其实就从探险者这样的车辆设计与配色中，我们已经能感受到探险者的硬派定位，整车的阿尔金橙让其可以在山地越野中保持醒目，也能凭格栅、轮毂、包围等涂装融入到越野驾驶环境当中。

当然，我们发现，探险者拥有的豪华座舱是让人最惊讶的地方，单单是分辨率达到2K标准的27.0英寸超广域液晶屏就让人过目不忘，关键在于，无论是城市公路，还是野外环境，融入了百度地图5.0版本的它不光有清晰智能的导航引导，更能直接用语音来进行多分区、多功能操作，驾驶行车尤其是高速与华山公路上，无需偏转视线的语音操作会更加安全便捷。同时间，SYNC+系统开始与本土化生态进行融合覆盖，爱奇艺、QQ音乐等头部应用在B&O音响组合支持下，为车舱创造出了一个放松而沉浸的环境，即便是堵在路上，也有丰富的娱乐交互方式来为自己解乏。

同时，5066/2004/1797mm的长宽高与3025mm的超长轴距，本身就已经确保了座舱之内宽敞灵活的三排空间，“只要超大杯”的中国用户购车理念在探险者身上得到了满足。

在此之上，DINAMICA超纤维环保麂皮与打孔真皮的融合也颇为惊艳，其不光在材质上是能与传统豪华汽车品牌匹敌，在更为极限且多变的复杂路况驾驶当中，它也有着更饱满且全面的人体工学包围支撑，就算是斜坡横移、冲坡挑战，甚至是坐在后排系上安全带，车辆也能让每一张座椅的体验反馈都如VIP头等舱一般极致舒适。

探险者本身就并非只是安于城市舒适的全能型选手，想要面对一座座险峰，这昆仑巅峰版带来了一套最佳解决方案。在本身就采用全副武装的运动包围、产自同级唯一纵置后驱平台、搭载2.3T+10AT高性能动力总成的情况下，四轮全地形AT胎、后桥的托森式限滑差速器以及额外带来的30mm最小离地间隙抬升，都让其一方面时刻抓紧地面，也在另一方面让底盘远离路面。特别是像在一些更加复杂且看不清实际路况的浅滩等环境，探险者在关键的发动机、变速箱下方分别增加了镀锌钢材或钢材护甲，配合2-2.3mm厚度的420MPa高强度钢装甲，不管是遇到什么飞石飞溅，还是意外的隆起锋利硬物，它们都能确保底盘安全。

还有就是，探险者有一套源自于福特纵置后驱豪华SUV平台下的智能四驱系统，像我们开川西、藏疆地区国道的时候，其实有不少铺装公路与非铺装公路交错的地方，而这套能在毫秒间完成瞬时切换的智能四驱，让人无需额外操作便能时刻完成快速的驱动模式切换，实现性能与节能无缝兼顾。另外，TMS地形管理系统还带来了6种驾驶模式，真要遇到个雨天、雪天，或是在一些容易打滑的山道或雨水结冰道路上，探险者在机械上的响应改善都能让它更轻松的通过。

大家都在聊越野，作为美系SUV的一项必备技能，对于国内的用户来说，更多的越野驾驶其实并不是像北美那样去面对什么峡谷、山涧，更多的是我国西北、西南的那些高原草甸、环山公路，这时候车辆更多要求的并不是极限能力，而是要在兼顾这些路况环境下的驾驶稳定性。于是，探险者在悬架方面进行了专门结构打造，为前桥加入了铝合金材质双球连杆，这种与宝马类似的连杆结构增加了更出色的弹簧减震支柱，无论是在刚性支撑，还是在优化滤震效果方面，都会有额外的增进优化，让车辆在拥有庞大车身的情况下，也能准确控制车轮，配合规格为265/85 R18的全地形超宽胎面轮胎，让车辆在应对极限越野之外，无论是下草原、上高原，还是开上铺装的环山公路，它都能持续稳定，以最全面的姿态#替换美系豪华新标准#。

探险者让我们看到了无限种可能，得益于其本身豪华体验以及硬核的越野实力，不仅是在城市穿梭，还是上昆仑、跑川藏都能实现，可以说40万级探险者几乎稳赢。