燃油车时代大家常说，比亚迪就是个陆地小坦克，而这一传统继续延续到了新能源时代。

众所周知，在碰撞事故中受力角度越小压强越大。随着人们对于安全性的认知普及度加深，小角度碰撞这一魔鬼级项目将在碰撞试验中普及，但事实上，对于炼狱级圆柱撞击测试，小角度碰撞依然是小巫见大巫。近期，汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验，并且将炼狱级的侧柱碰试验升级为双面侧柱碰试验。

虽然电动车型在架构以及用料方面远远高于燃油车，但是面对高压强的碰撞考虑的不仅仅是生存空间，还要考虑电池包的点安全。本次测试中，同一台车进行两次碰撞，用254mm钢性柱分别以32km/h的速度以75度夹角以及副驾驶后排撞击点进行测试。

两次碰撞之后，搭载CTB技术的海豹成绩非常优秀，整合最大型变量近卫183mm，比传统燃油车平均减少了120mm左右。电池部分，两次碰撞后电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤，高压系统电压在碰撞后820毫秒内迅速下降至安全电压。

这次海豹的碰撞主要得益于CTB电池车身一体化技术，并且刀片电池也发挥了极大的作用。CTB技术的优势不仅仅在空间与轻量化方面占据优势，电池由于有着自重大密度高的特点，再加上比亚迪特有的蜂窝结构，所以电池即是能源来源也是结构件，这样在安全性与轻量化上都发挥了极大的作用。

新能源汽车无论在车身强度、使用成本还是动力响应方面，其平均水平都是燃油车水平线遥不可及的。而新能源量产时间尚短，这也给予工程团队们极大的进步空间。从此次测试我们可以看到，技术带来的不仅仅是节能便利与性能的提升，更多得是保证了驾乘者的使用乘坐安全，安全才是一切的前提。