在中国的造车新势力中，高合汽车无疑是定位最高端的品牌，其先后发布的两款旗舰车型HiPhi X和HiPhi Z，以独特的科技豪华产品力迅速打开了高端市场，连续两年成为50万元以上纯电车型的销量冠军。近日，高合品牌的第三款车型高合 HiPhi Y重磅上市，作为一款车长近5米、轴距近3米的豪华纯电中级SUV，售价直接杀入了30万元级的主流价格区间，引发市场大地震。

那HiPhi Y的产品力究竟如何呢？咱们这次就按照理工男的思路，让它与这一级别现在的销量冠军——蔚来ES6来一次详细对比。而为了让这场对比更有含金量，我们还找来了第三位选手，来自传统豪华品牌奔驰的中大型纯电SUV——EQE SUV。

首先对比一下3款车的基本信息，如下图。

从这些数据我们已经可以看出，HiPhi Y空降到豪华中型SUV所在的30万元级市场，在车身尺寸和决定车内空间的轴距上都有着明显优势，比如车长比ES6长了84mm，轴距则长了35mm。

而在续航里程和售价方面，HiPhi Y则彻底展示出卷王的实力，起步版本的续航里程已经达到了560km，长续航版本则凭借115度大电池的厚道配置，一举将30万纯电SUV的CLTC续航里程记录提升到了“800km俱乐部”，达到惊人的810km，不仅将蔚来ES6和奔驰EQE SUV远远甩在身后，更是这一价位区间续航最长的车型。

仔细比较后我们发现，HiPhi Y各款车型的官方定价都要比ES6贵一点点，但续航却要长很多，比如HiPhi Y长续航版的售价为39.9万，ES6与之对应的版本售价为39.6万元，但续航里程却只有625公里。而作为豪华品牌老大的奔驰，在纯电车型上依旧保持着对自己品牌溢价的自信，所以与HiPhi Y级别相同的EQE SUV的起步价，直接就来到了48.6万元，比HiPhi Y和ES6贵了近15万元，非常夸张。其实EQE SUV的真实销量，现在已经给了奔驰足够大的教训：在电动车时代，中国消费者已经不再把BBA奉若神明，产品的价格和销量还是要靠产品力来支撑。

所以从车系的定价和配置来看，起步即高配的HiPhi Y，这次一出手就已经把“豪华纯电中型SUV卷王”的王冠赢到了自己手上。ES6与之相比，续航和配置明显下风，EQE SUV就差得更多，只能收割那些对奔驰有执念的韭菜们了。

造型设计，是最能显现豪华品牌功底的舞台。“看起来就高级”并非是一句玩笑，而是设计赋予豪华汽车的品牌内涵。奔驰EQ系列电动车的设计，显然远没有达到其燃油车的水平，缺乏王者之气，EQE SUV也是如此。蔚来ES6，是中国造车新势力做豪华纯电SUV很成功的一个作品，这次改款后延续了之前的设计思路，新造型更加简洁流畅，很Nice。

凭借双旗舰HiPhi X和HiPhi Z两款车型独树一帜的外形设计，高合让中国消费者领略到纯电豪华品牌突破常规的科技豪华美学。HiPhi Y与两款旗舰车型一样，有那种令人惊艳的观感，车身线条、灯组等细节处理展现出满满的科幻味道，仿佛被从科幻电影中带到了我们的现实世界。尤其是HiPhi Y还全系标配了同级独一无二的NT智能展翼门，开启之后新车的回头率直接爆表。这套堪称全行业最强的电动门系统，现在已经进化到第二代，硬件结构与避障系统全面升级，可以为用户带来优雅与实用兼顾的智能进出体验。

本以为ES6和EQE SUV 0.25的风阻系数已经登封造极，没想到通过窄边后视镜、隐藏式门把手等一系列优秀的整车空气动力学设计，HiPhi Y让一款车长近5米的SUV的风阻系数做到了0.24，真是不可思议。它能实现领先同级的超长续航能力，比绝大部分轿车还好的超低风阻系数绝对功不可没。

 双芯+5屏，卷王的智能座舱最有料

如今豪华纯电车型的内饰，高档材料和精细做工只是及格线，必须要有高水准的智能座舱才能赢得消费者的芳心。屏幕的大小、数量、显示效果、车机芯片的算力、车联网通信能力、系统运行的流畅度等等，都是客户要比较的指标。事实上只要对比一下3款车的硬件，大家就能直观感受到差距。

在衡量智能座舱的7项主要指标中，HiPhi Y有5项第一，是绝对冠军。EQE SUV有3项领先，而ES6则只有一项与HiPhi Y并列第一。HiPhi Y的智能座舱，首搭行业领先的骁龙8155+8250双芯片，算力和性能都领先于ES6和EQE SUV。HiPhi Y引人注目的17英寸OLED中控触控大屏，带来了超高清晰度和色彩还原度。最厉害的是这款大屏搭载了可俯仰25°HiPhi无级定位机械臂，可根据主驾座椅位置自动调节，避免屏幕反光眩目。机械臂也通过了40万次的耐用性测试。

15英寸的副驾娱乐屏，分辨率为是一块分辨率达到2560*1080的液晶屏，2.37：1长宽比，能带来电影级视觉观感。在高通QCS8250芯片的支持下，这块屏幕等同于一台顶级性能的安卓平台电脑，支持蓝牙连接，可拓展连接耳机、游戏手柄、键盘等丰富设备，并支持iOS、安卓投屏，随时化身电视机、游戏机或者办公电脑。

3款车中，HiPhi Y还是唯一拥有流媒体后视镜的车型，再加上22.9英寸的HUD抬头显示，5屏环绕的独特体验，科技感瞬间拉满。HiPhi Y和ES6的车机系统，都拥有5G的通信能力，奔驰EQE SUV则只具备4G的水平，这也从另一个角度再次显现出如今中国新能源车型在汽车网联方面的领先地位。

在HiPhi Y的内饰中，还有一项引人注目的原创设计——HiPhi Port高合拓展坞，它不仅具有通用型多功能附件接口，还有60W Type-C充电接口。平板电脑、阅读灯、GoPro、投影仪等等都可以挂在上面，简直太方便了，车厢瞬间就可变身为儿童房、家庭影院、KTV包厢等各种场景。

其实在座舱的舒适度方面， HiPhi Y同样非常强大，全系标配的真皮方向盘触感上乘，前、后排都有同级领先的头部和腿部空间，座椅通风、加热和按摩功能样样都有，还可选装质感细腻的Nappa全粒面真皮，后排座椅座垫最厚处达11.3厘米，堪比沙发。彩电和沙发都有了，冰箱自然也不会少。中央扶手箱里的冷暖冰箱拥有6.4L超大容量，它不仅可以冷藏，还可以保温，可以加热，同时还可以通过高合APP远程控制。

此外，HiPhi Y还拥有同级最大的储物空间，前备厢容积为85L，能放下标准的登机箱。后备厢容积则达到了惊人的739L，可轻松收纳4辆折叠自行车。后排座椅支持4/6分折，装载空间最多可扩展至1848L，露营装备、滑雪板、高尔夫球包等等随便往里装，毫无压力。 

比完外观和内饰，咱们接下来比一比3款豪华SUV的底盘。底盘不如外观、内饰那样显而易见，但在资深车评人看来，底盘好坏是有“一票否决权”的，也就是说如果底盘不到位，一款车就没有资格被称为是豪华车、高端车。老规矩，先上图表。

首先从基础结构上来说，3款车都使用了性能出色的前后多连杆独立悬架。但HiPhi Y和ES6拥有更高级的可变阻尼减震器，也就是主动悬架。一款车一旦拥有了主动悬架，驾驶质感便可以兼顾极限动态时的坚韧和过减速坎时的柔软，完全超越常规悬架。HiPhi Y拥有高合自研的CIC（Chassis Integration Control）高合底盘集成控制系统，基于对车身动态的毫秒级监控，系统对整车各个执行器统一调度、按需发力，配合专为HiPhi Y定制的采埃孚CDC连续可变阻尼减振器，能时刻保证最佳的车身动态控制。具体来说，就是加速时可避免“起步抬头”，制动时减缓“刹车点头”，转弯时有效改善侧倾，高速过弯撑得住，大幅跳动拉得住，细碎颠簸震动能过滤，可以说完美兼顾了激烈驾驶稳定性和日常驾驶舒适性。

HiPhi Y底盘还有一个杀手锏，就是同级中唯一的全速域主动后轮转向系统，而且是全系标配，相当厚道。这套主动后轮转向，最大转向角度可达±5.4°，经过高合的精心调校，低速反向偏转，车长近5米的HiPhi Y最小转弯半径仅为5.6米，在都市中可以像两厢小车一样灵活穿梭。高速时，后轮同向偏转，超车变道时车身动态如影随形，有效降低了车身侧倾，过弯快准稳，提升弯道极限速度。

前面提到蔚来ES6也拥有阻尼可变的减震器，通过自研的域控制系统大幅提升了整车的性能和舒适性，但操控灵活性相比HiPhi Y有明显差距。EQE SUV没有主动悬架，凭借多年的调校积淀，底盘整体表现还是有不错的质感，德味很浓，但无法像HiPhi Y那样鱼和熊掌兼得，能同时兼顾极限性能和日常舒适。EQE SUV采用了可变转向比技术，其转弯半径也很小，都市行车无压力。

总结来讲，在底盘方面，HiPhi Y绝对是后来居上，无论结构还是配置，都是这一级别的天花板，而且在一段时间内都看不到对手。

大电池真香 续航长还跑得快

电动车，大家最关注的性能是什么？是续航！电动车最大的痛点是什么？还是续航！所以对比电动车不比续航，那基本相当于没比。下面咱们就详细对比一下在CLTC工况标准下高合HiPhi Y、蔚来ES6和EQE SUV的续航里程。

从上面的图表可以看出，HiPhi Y各版本的续航与同价位的竞争对手相比都有明显优势，以33.9万的入门版为例，其续航为560公里，比33.8万的ES6 75kWh多了足足70公里，其实双方的电池容量接近（76.6kWh对75kWh），车重也差不多（整备质量2305kg对2316kg），而且HiPhi Y的车身尺寸更大。造成续航差距的主要原因应该是HiPhi Y采用了更利于长续航的后驱，而ES6全系都使用了更偏重性能的前后双电机四驱布局。

39.9万的HiPhi Y长续航版，续航里程810公里，远远领先39.6万的ES6 100kWh的625公里，多了185公里。能获得这么大的优势，除了上面说过的后驱与四驱的差别，最重要的原因在于HiPhi Y配置了同级唯一的115kWh超大容量电池。115kWh的电池成本绝对不菲， 但高合在它的基础上，还通过钢铝混合轻量化车身、超低风阻系数的空气动力学设计、间接式热泵空调等节能技术为HiPhi Y的续航表现再助力。电池容量大，能耗还低，一举让HiPhi Y成为这一价格区间电池容量最大，续航最长的车型。

而使用相同容量电池的HiPhi Y四驱车型，续航里程也突破了700公里达到765公里，比其他品牌的长续航版本跑得还远。其前电机功率124千瓦，后电机功率247千瓦， 0-100km/h的加速时间仅为4.7秒，堪比跑车。四驱车型能有如此出色的续航表现，还在于HiPhi Y的前桥拥有e-clutch前桥驱控离合器，在不需要四驱的场景下可以断开前轮动力变为纯后轮驱动，节省能量。

EQE SUV的电池只有96.1kWh一种，全系为前后双电机四驱，但有高低两种功率版本，续航都在600公里出头，而0-100km/h的加速时间最快也只有5.8秒。所以无论电池还是电机性能，无论续航还是加速能力，与中国品牌相比都处于劣势地位。如果再把价格因素考量进去的话，可以说毫无性价比。

因此在电动汽车的核心三大件上，高合HiPhi Y以同价位同级别最优的综合表现，战胜了蔚来ES6和奔驰EQE SUV。

最后我们再比较一下大家现在越来越关心的智能辅助驾驶配置。其实从上面3款车的硬件对比已经可以看出，在这一领域中国品牌已经处在非常领先的位置，德系品牌即使是奔驰目前与我们也有差距。虽然官方都宣称是L2级的智能辅助驾驶，但从硬件的质量和数量可以看出，HiPhi Y和ES6的智能辅助驾驶能力要比EQE SUV厉害得多。首先HiPhi Y和ES6都拥有1颗激光雷达，而且都采用了业界领先的英伟达Orin X高算力芯片，所以从这两方面来说，EQE SUV就已经不在这个段位上了。

上图的统计显示，包括激光雷达、摄像头、超声波雷达和毫米波雷达在内的感知单元总数，HiPhi Y多达31个，ES6是29个，而EQE SUV只有20个。没错，3款车的差距就是这么大。

通过上面5轮的详细对比，结论已经非常清楚。无论电池、电机、电控，还是尺寸、空间、科技座舱；无论动力、底盘、智驾系统，还是选材、用料、舒适配置，刚刚上市的高合HiPhi Y都绝对是30万元级中国纯电豪华SUV的卷王之王。对这一价格区间如蔚来ES6这样的对手，高合HiPhi Y的产品力具有降维打击的优势，而与传统豪华品牌的纯电SUV如奔驰EQE SUV相比，HiPhi Y不仅综合实力全面领先，还有着更亲民的价格。

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