朋友们大家好，今天我们说说汽车安全。

以前我们买车，可能很容易忽视汽车安全，因为它在整车内部：是什么结构，用什么材料，我们都不得而知，而有些厂家，为了能节省成本，更是在车辆的关键部位，用了一些低抗扭强度的材料，而作为消费者，只有在车辆真正发生碰撞时，才知晓一辆车究竟安不安全，用自己去做试验，代价着实有些大。

电动车时代，安全性再次新起消费者的关注，因为相比较燃油车，电动车除了车身结构之外，还有个技术难题-电池安全。现在市面上有很多新能源车，发生碰撞时，本身车辆没事，但是电池却冒烟着火了，如果处理不及时，车内人员的生命将受到严重威胁。

如何为驾乘人员的安全保驾护航？无疑是每一个新能源车企目前都在积极思考的问题，更是一个车企社会担当的体现。

近期，车辆安全碰撞测试栏目-Top Safety，对装有CTB技术的比亚迪海豹进行了两次车辆侧面碰撞试验，两次试验碰撞点分别是前排驾驶员侧面和后排成员侧面位置。

要知道，在车辆碰撞试验中，能经受正面碰撞，已经十分优秀和不易；能通过侧面碰撞测试，难度成指数级增长，因为正面碰撞时，毕竟还有发动机舱等缓冲区域，同时，还有车辆架构中最坚硬的四梁六柱，而侧面碰撞，没有足够的缓冲区，完全是在考验车身架构和材料强度。

试验中，海豹CTB在本次碰撞中，左右车身侧面各承受一次碰撞冲击（车辆时速32km/h），碰撞结果表明，海豹车身结构最大变形183mm，比传统燃油车300mm左右的形变小了120mm左右，整车三个假人乘员保护指标也全部满分，碰撞时，电池安全管理系统迅速执行高压断电保护。而且更让人惊讶的是，将两次碰撞后的海豹电池拆下后，仅边框轻微变形，电池包没有发生鼓包、漏液等现象，装到新车后，车辆可以正常启动!

比亚迪海豹采用“电池车身一体化”为核心设计理念的CTB技术，实现了40000+N·m/°的高扭转刚度，大幅提升整车动态响应，提升操控性能；同时作为车身的一部分参与传力和吸能，实现整车安全性能的大幅提升。

比亚迪刀片电池，因能承受严格的穿刺试验不自燃爆炸而扬名天下。拥有超级强度的刀片电池，可以和车身刚性连接，二为一形成完整体。地板（电芯上盖）-电芯-托盘三者与车身集成，形成高强度的“整车三明治”结构。刀片电池既是能量体，也是结构件，成为车身传力和吸能结构的一部分，在碰撞工况下，车身吸能的同时，还可以最大幅度的减少乘员舱形变，保护车内人员的安全。

CTB技术下电池能量密度、体积均有显著提升，可以极大提升续航里程。

CTB技术，无疑给注重行车安全的朋友吃了一颗定心丸，再加上高度集成、智能化的比亚迪e平台3.0、无限逼近美学极限的外形动感设计，这些都是高品质出行的不二之选，也是比亚迪傲视群雄的底气所在。