在保时捷车系中，不管是Cayenne、Panamera、Macan，还是718和911，对于大部分用户来说，最入门的版本或者S版性能已经完全足够了；而对于预算充裕、想追求极致性能的，大多都会选择更暴躁的Turbo和Turbo S。而中间的GTS在整个车系中就显得有些不上不下，略显尴尬。

然而这一定律却并不适用于 保时捷Taycan系列，Taycan GTS不再是“高不成低不就”，而是呈现出“恰到好处”的均衡，甚至可以说Taycan GTS是Taycan家族的最佳选择，至于原因，下文将为您解答。

更长的续航，更少的焦虑

作为Taycan车系的最新成员，Taycan GTS的外观整体设计与Taycan基本保持一致，唯一的区别就在于大灯下方的进气导流变得更宽，让这个外观变得更加运动了一点。

Taycan GTS的动力搭载的是前后双电机，综合最大功率380kW，搭配起步控制的0-100km/h加速时间为3.7秒，进入了3秒俱乐部，可以看到Taycan GTS无论是功率数值还是加速成绩都介于Taycan 4S和Taycan Turbo之间。3.7秒在电动车的世界里并不算一个多惊人的成绩，但保时捷在加速成绩上向来都有反向虚标的“优良传统”，你永远可以相信保时捷，它的3.7秒，就意味着绝对有低于3.7秒的实力。

相比起动力，Taycan GTS更大的亮点在于搭载了与Taycan Turbo、Taycan Turbo S相同的93.4kWh电池，让Taycan GTS拥有了更出色的续航表现，CLTC续航里程达到了538km。这个数据看起来不算一个特别长的续航，但得益于后桥2速变速箱，能在高速时降低电机转速，实现更低的高速能耗，它并不像传统电动车那样一跑高速续航就疯狂打折，所以即使是100km/h以上的高速巡航，也是完全有能力跑出500 的续航。

免购置税带来的价格优势

作为纯电动车，Taycan全系都不需要交消费税，但却不是全系免购置税，Taycan、Taycan 4S、Taycan GTS三款车型免购置税，而Taycan Turbo和Taycan Turbo S则还需要购置税。这让Taycan GTS与Taycan Turbo的落地价差距超过了26万，这即使对于过百万身价来说也是一笔不小的差价。

说起价格，相信不少人会想着用配置来算一下性价比，但对于保时捷来说，讨论配置其实并没有太多的意义，因为配置高低完全取决于个性化选择了多少。这里放一张这台试驾车的选装列表，如果图太小看不清的话，各位还可以通过保时捷官网的配置器页面输入代码PRGRG661查看配置详情。

整个选择清单里最值得一提的是它带可变光线控制功能的全景式天窗，支持四种模式，夏天可直接调成半透明避免阳光暴晒，实用性还是相当出色的。

写在最后

常常有人会说，如今国产几十万的电动车都那么强了，百万级的保时捷Taycan还有存在的必要吗？但实际上即使已经发布了四年，Taycan的2速变速箱与800V架构依然处于行业一线水平，可见其技术的前瞻性，同时它还拥有着超强的性能耐久性，以及传承自保时捷的操控基因，这些显然都不是简单几个数据能概括的。