新能源车“卷”的厉害，大有“卷死对手”的架势，比价格谁更低，比配置谁更高，比续航谁更远，在新能源13万级轿车里，肯定绕不开两款车，就是比亚迪在今年4月刚上市的秦PLUS EV冠军版，以及势头很猛的广汽AION S，这俩车是“选择困难症”们的“菜”，不只是家庭用户，包括资深的网约车司机们在入手时，同样是摇摆不定。干脆小编从两款车中，选择性价比较高、较为畅销的版本，来个直面“对对碰”，抓重点进行PK，你选谁自然就心中有数了。那我们就选取售价同为13.98万元的秦PLUS EV冠军版510公里领先型，以及AION S 2022款炫550进行对比好了。

外观侧重点略有不同小编更倾向于秦PLUS EV冠军版

对于外观设计，小编始终信奉一条：“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”，所以设计这个东西，是一定要看眼缘的，这两款车外形算是代表了13万级新能源轿车的主流水准。

比亚迪秦PLUS EV冠军版依然使用了被称为“龙颜美学”的DNA，所以很轻易就能分辨出比亚迪的身份，中央比较宽大的哑银色装饰条，将两侧大灯很好的协调起来，显得整体感不错，具有稳重又踏实的气质，最关键它拓展了视觉上的宽度，并且车头重心下压，蛮好看的。另外，它大灯中涵盖的日行灯采用“箭羽“形状，在诸多新能源车中，算是很有个性的那类车型。

广汽AION S前脸有两种，一种叫做“炫”，一种叫“魅”，前者主打运动，价格略低一些，后者则倾向于稳重，价格略高一点。双车对比当然要选择同价位的，要不然就失去了比较的意义，因此我们只能选择AION S 2022款炫550。这款车前脸偏向于年轻化，两侧大灯并没有任何装饰相连，圆润的前唇甚至有些可爱的气息，面向的消费人群会更年轻一些。但从前脸体现的性格来看，小编还是觉得比亚迪秦PLUS EV冠军版更主流，更宽的车体视觉，带来更高端的样子。

从侧面来看，两车设计元素有些像，尤其是窗框线条勾勒出的形状很相似，难怪它们是妥妥的竞品。但细节之处，还是能体现出设计师功力及倾向性的。比如比亚迪秦PLUS EV冠军版车顶线条，过度更流畅一些，有点小溜背的意思，因此后备箱更短小，整体更圆润，并且车窗框上用了银色饰条圈起来，豪华的味道就来了。

而广汽AION S车窗框使用的是亮黑色饰条，带来一种年轻的气场，车顶线条更平直，估计是为了照顾车内空间使然，C柱有一条非常明显的黑色“腰带”，略带一些个性。从尺寸上来说，两款车非常相近，长宽高的差幅，以及轴距的差距都在五公分以内，几乎可忽略不计。两款车侧颜相比，小编认为比亚迪秦PLUS EV冠军版更能体现设计功底，流畅而不失大气。

至于车尾灯的设计，比亚迪秦PLUS EV冠军版是贯通的，明显是新能源车的风格。而广汽AION S尾灯则被镀铬饰条连接，那你觉得谁的更好看呢？

车内设计比亚迪秦PLUS EV冠军版更圆润配置占有优势

如果说外观是给别人看的，代表车主的性格，那内饰就像新房的装修，车主自己看上去顺眼，用上去舒适才行。秦PLUS EV冠军版内饰设计，依然是比亚迪最拿手的那套，圆润的线条随处可见，不会让驾乘人员感受到“攻击性”，比如中控台、档把，甚至座椅上的线条，都有一种亲和风，中控屏虽然是10.1英寸，但依然具备一键旋转功能，可以更好的适应各种APP的使用，这是很有优势的。8.8英寸的液晶仪表盘，也是新能源车的基础配置。而中央扶手下，硕大的储物空间，也是其加分项。

广汽AION S内饰则是多了几分油车的感觉，悬浮式的8英寸中控屏镶嵌在里面，显得有些简易，并且仪表盘并没有使用全液晶，而是机械加指针的传统设计，中央岛台并非悬浮设计，因此下方没有储物空间，同样是13.98万元，这方面AION S炫550并不占优。好在两款车的座椅舒适感都不错，软硬适中，就算乘坐时间较久，也不会感觉疲劳，而后排空间上，两者均为紧凑级的纯电轿车车型，腿部空间没的说，但头部空间都不算太高，185公分的高个儿人群坐后排，都会显得局促。

最后就是关键的配置对比，这是消费者们十分关注的重点。比亚迪秦PLUS EV冠军版510公里领先型多出了前排侧气囊、雪地模式、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、卫星导航、遥控泊车、蓝牙及NFC钥匙、前排无钥匙进入、远程启动、对外放电、LED自动大灯、主副驾驶位化妆镜、后视镜加热、车联网、wifi热点、车载KTV、皮质方向盘，4个喇叭、热泵空调，以及1个摄像头、4个毫米波雷达。

而AION S 2022款炫550只是多了Carplay/Carlife手机映射功能，这中间的差距实在太大，纵使车身尺寸上，AION S略微占优，配置上如此大差距，也很难让人心动。毕竟像比亚迪秦PLUS EV冠军版的前排侧气囊、自动驻车、蓝牙钥匙、对外放电、远程启动这些功能，实在是太香了，为什么要舍弃？

比亚迪秦PLUS EV冠军版续航占优AION S加速性更强

两款车的纯电版本都有很多种续航可选，比如比亚迪秦PLUS EV冠军版有420公里、510公里、610公里三种，而AION S有430公里、460公里、480公里三种，而我们选的两款同为13.98万元的车，都搭载的是磷酸铁锂电池，其中比亚迪秦PLUS EV冠军版领先型用了刀片电池，续航510公里，而埃安2022款炫550用的是弹匣电池，续航是430公里，两者续航差距不小，尤其是到了冬季开空调的情况下，秦PLUS EV冠军版续航略长的优势就更明显了。

另外，两款车用的都是前置单永磁同步电机，电机功率均是100千瓦，不过AION S这款车的电机功率达到了225牛·米，比亚迪秦PLUS EV冠军版这款车电机则是180牛·米，两款车如果进行初中段加速比拼，显然AION S更快，不过作为纯电车来说，其本身加速性能就很强，比亚迪秦PLUS EV冠军版也够车主们日常使用了，外加这款车是多连杆独立悬架，而AION S用了扭力梁非独立悬架，在底盘技术上，比亚迪秦PLUS EV冠军版更强一些。

总结

两款车都相当不错，毕竟比亚迪秦PLUS中国轿车市场中的“销冠”，而AION S向上的势头很猛，在纯电轿车中紧追秦PLUS EV之后，证明它也有被大众认可的实力。不过从小编角度来看，比亚迪秦PLUS EV能更大家受欢迎是有原因的，它在各方面的实力更均衡一些，没有太过明显的短板，适应的消费者年龄段跨度更大，家庭用户可以选择，网约车用户同样可以购买，在13万级纯电轿车里占有很大优势。