以往经济条件不好时，我们对汽车的需求是能跑就行。但是随着生活水平的提高，我们对汽车的要求也就发生了质的变化，是否拥有对外放电功能、是否有“一键躺平”模式、是否有PM2.5净化装置等。层出不穷的问题展现出我们的需求转变，也意味着我们对车辆户外多功能性、舒适性、健康性等有着更高的要求。

那么在20W+级别是否有这样一款纯电车能满足我们的高要求呢？在和极狐阿尔法T森林版688E+一起去往上海金山露营后，我想它或许就是答案。

如果你也和我一样是在办公室“深居简出”的打工人，那么在高压环境与钢筋水泥中，或许只有窗外的绿化树和头顶的天空能抚慰疲惫的心。相信这样的人不在少数，所以社交网络上露营等与徒步、骑行、露营等与自然亲密接触开始风靡。

如此看来，多处细节与森林形成紧密联系的极狐阿尔法T森林版，可能就是你我的“续命”神器。

外部的雾云灰车漆配色仿佛是从森林取色的，内部则有更多与森林呼应的小心思，包括森林有机绿内饰、植物叶片纹理仪表板、森林专属车机主题等。

最令我惊喜的是森林氧吧模式，开启后，车内20.3英寸的4K高清大屏会展现森林画面，同时车内的哈曼Infinity 12扬声器豪华音响开始播放鸟语等林中音效，森林的氛围感立马就营造了出来。

除了视觉和听觉外，极狐阿尔法T森林版在嗅觉上也别出心裁。车内搭载了PM2.5净化装置、负离子发生器等配置，可以使车内的空气一秒进入“森林状态”。一是车内的负氧离子浓度可达100000个/cm³，堪比置身西双版纳的森林中。二是车内的PM2.5指数可以在8分钟内降至15以下，空气能被有效净化。

当然，森林氧吧模式适合“躺平放松”，而小憩时光模式则提供了这样的便捷性，一键开启后，车内将会自动调节座椅。

值得一提的是全车座椅采用环保可再生超纤，前排不仅支持电动座椅调节，还支持按摩功能。多种按摩模式下，给人提供“SPA”级享受。

在前风挡和前排隔音双层玻璃的作用下，极狐阿尔法T森林版在城市中可以为我们辟出一块独属的“森林”。不管是午休时还是烦躁时，我坐在车内稍作休息便可恢复精力。

当然，生活不止眼前的苟且，还有诗和远方，极狐阿尔法T森林版也不只能为我们打造一方“森林”，还能带我们去真正的森林，开启周末露营。

露营要想玩得爽，桌子、推车、小家电等工具少不了。极狐阿尔法T森林版的重任也就来了，需要能装。

从车身尺寸来看，极狐阿尔法T森林版的长宽高为4788*1940*1683mm，轴距为2915mm，与同为中型SUV的AITO问界M5、小鹏G6相比有着优势。优秀的车身数据也为车内的乘坐空间和储物空间提前打下了良好的基础。

本次露营共计四人出行，前后排均有人乘坐。前排自不用说，乘坐空间十分宽敞。至于后排空间，在前排保持舒适的坐姿下，后排乘客也依旧能有充裕的空间。

由于四人出行，所以我们需要使用的露营用品较多。得益于462L的常规后备厢空间，最终极狐阿尔法T森林版圆满完成任务，将人和物一车装走。同时，后备厢地台较低，拿取物品很顺手。

值得一提的是，极狐阿尔法T森林版支持后排座椅折叠功能，放倒后第二排后，后备厢空间可以拓展至1357L，如果还需要额外再装大件行李的话，车顶行李架还能进一步拓展载物空间。

此外，在后备厢的打开方式上，极狐阿尔法T森林版采用了AR激光投影感应尾门。当在我们双手都在搬运露营物品时就显得非常方便，只要携带钥匙靠近后备厢，踩在地上的激光投影上，电动感应车尾门就会自动打开。相比“脚踢式”感应尾门，AR激光投影感应尾门也能避免因为找不到准确的点，而左右扫腿也打不开尾门的尴尬情况。

后备厢内还有一个细节，在右侧提供了一个220V的电源插座，插上插座后就基本可以实现户外用电自由。此外，车内还搭载了12V电源。由于电池容量大，所以我们在露营时使用微波炉、电水壶、电磁炉等小家电也基本没有负担。

如果你需要一辆让人坐得宽敞、又能装得下大件行李、还能对外放电的20W+级纯电SUV，那么极狐阿尔法T森林版一定得在考虑范围内。

一切准备就绪后，便启程出发。从出发地到露营地，这一百公里看似简单，不过背后的路况却千变万化，涵盖城区、高速、林间小道，甚至可能面临着更崎岖的陡坡情况，这便考验起了极狐阿尔法T森林版的动力性能与续航。

就算是周末，上海的城区道路仍旧忙碌，这时不只需要人的眼疾手快，更需要车的及时应对。面对窜出的行人和车辆，极狐阿尔法T森林版的刹车响应迅速且十分平顺，整体给人舒适性较强。

全车提供三种驾驶模式，经济、运动和舒适。在城区道路行驶时，我选择了舒适模式，这时极狐阿尔法T森林版能够很好地平衡动力的响应速度与输出的平顺性。

行驶至高速上时，我切换到了运动模式，这时轻点油门，动力响应十分迅速，给足了超车的底气。虽然极狐阿尔法T森林版是一台中型SUV，但是在强劲的动力系统下，也身轻如燕。

接着一路向南，林间小道是必经之路。这条路有几个特点，转弯多、路不平、陡坡多。不过经过了麦格纳顶级的底盘调校，极狐阿尔法T森林版还是展现出了过人的实力。

极狐阿尔法T森林版在转弯时不拖泥带水，面对大急弯时也没有很大的侧倾感；经过不平路面时，会有一些震感传来，但是整体回弹性较好，乘坐起来舒适性较好；经过陡坡时，与平路行驶并没有太大的差异，并且还是在满员与几乎满载的情况下。

续航方面，本台车的综合纯电续航里程为688km，再加之极狐一贯以来的高续航达成率，所以往返两百多公里的路程，我完全没有续航焦虑。

当然，我是在充满电后再出发的。在快充状态下，电量从30%-80%只用了0.6小时，节约了不少的出发准备时间。

虽然我们常说电车有“出行焦虑”，但是极狐阿尔法T森林版在动力和续航上解决了我们的后顾之忧，出游就十分有底气。

极狐阿尔法T森林版的α-Pilot高级辅助驾驶系统也为整个行程的便捷性与安全性出了不少力。

全车共计搭载23个高精密度传感器，可以提供L2+级智能驾驶辅助，其中ACC全速域自适应巡航、LCC车道居中辅助、RDP车道偏离等功能都让这台车开起来更省心。除此之外，智能防碰撞系统、BSD盲区监测预警、540°全景影像、超级智能泊车等功能在这次出游过程中发挥了不小的作用。

在城区道路中，有时会面临行人窜出的意外情况，而AEB自动紧急制动和RCW后碰撞预警等预警提示就能提醒我们，避免事故发生。

上海的车流大，所以变道时需要十分小心，不过后视镜难以避免会有盲区的产生，此时BSD盲区监测预警就非常实用。通过各路传感器的配合，它能够充当“第三只眼”，随时替我监测周围的情况。

此外，在路况不是很好的林间小道路段，面临着剐蹭、磕碰的风险，这时540°全景影像就显示出了它的必要性。通过车辆四周的摄像头，它能够全方位地显示四周环境，凭借着该功能，我在小路上避开了不少如大石块等障碍。

到了露营场地后，便来到了最后一项任务：停车。由于场地限制，该露营地并不好停车，首先是停车位较小，其次是周围都有车，这样的停车环境对新手司机来说难度较大。不过好在极狐阿尔法T森林版有超级智能泊车功能，最后稳稳当当地停入车位中。

与极狐阿尔法T森林版前行的这一路中，L2+级α-Pilot高级辅助驾驶系统的功能覆盖了各种路况与使用场景，兼顾省心与安全，让出游更自在。

当前人们对车辆的需求不再是能跑就行，还要经得住各种功能性考验。基于对用户需求的深刻洞察，极狐阿尔法T森林版做到了我们所想。

置身于城市时，我们能用森林氧吧模式缓解疲惫；想露营时，极狐阿尔法T森林版的大空间、强动力和长续航、高级辅助驾驶系统也能带我们去往密林深处。

无惧城市喧嚣与山路崎岖，极狐阿尔法T森林版堪称出游首选。如果你的预算在20~30万元，并且喜爱户外活动，那么极狐阿尔法T森林版值得选购。