对于一汽奥迪这种传统豪华品牌来说,百年的历史积淀、庞大的用户基数都是它的财富,只是到了纯电时代,随着众多新势力品牌的涌入和自主品牌的“各显神通”,让汽车行业变得越来越卷,大量科技狠活的出现和配置的堆砌,在一定程度上抹平了传统豪华品牌在燃油车时代所积累的品牌优势,尤其是30万级纯电SUV这块儿兵家必争之地上,有着特斯拉Model Y,理想one、蔚来ES6等诸多的优秀选手,如果奥迪Q4 e-ton要被大家视为这个细分领域的购车优选,其实并不容易。
但随着终端市场优惠的加大,这款产品的竞争力也水涨船高,吸引越来越多的受众目光,在2023年上半年的最后一个月,奥迪Q4 e-tron销量再创新高,以季度销量环比增长248%的成绩,成为豪华品牌中最畅销的纯电SUV车型之一。
和造车新势力一样,奥迪Q4 e-tron是基于纯电平台打造,和大多数传统车企采用油改电平台做出了差异,而且这个平台的核心优势就是安全,它在保留轻量化设计的同时,大面积采用高强度热成型件,对电池模组单独设计了铝合金保护框架,可以用强度足够高的金属去降低碰撞发生时对车内人员的伤害。
而除了纯电汽车大家最关心的安全性之外,奥迪Q4 e-tron在设计上也在坚守豪华的基础,病提升自己的科技及运动元素,比如比如封闭式中网与贯穿式尾灯,兼顾了传统与未来。内饰的液晶仪表、中控屏幕、HUD三块屏幕也增添了不少科技感,在车机系统方面也针对中国消费者进行了改变,或许这些也是奥迪Q4 e-tron能够俘获到众多消费者青睐的原因。而目前奥迪Q4 e-tron是属于22款与23款车型同售的状态,车型版本数量较多。今天,蜀锦就带大家看看2023款最新的几款车型中,相对比较值得购买的车型,也方便大家减少在选车过程所消耗的时间成本和精力。
推荐一:2023款40 e-tron创行版
指导价格28.99万元
其实入门版车型40e-tron创行版,动力系统是采用的单电机,外观上采用了更小尺寸的轮毂,但是在配置上已经是比较厚道,性价比较高的一个版本。除了大家喜闻乐见的电动后备箱、无钥匙启动、自动空调、主副驾驶座椅电动调节、倒车影像,包括车身稳定控制、主动刹车、前方碰撞预警、前后驻车雷达、10.25英寸全液晶仪表和11.6英寸中控屏都是标配,加上真皮方向盘和真皮座椅,足以应对日常使用场景,绝对是值得入手的车型,只是和全系其他版本相比,舒适度和科技性还是存在一些差距。相比于次入门级,售价31.37万的2023款40 e-tron创境曜夜版来说,确实少了一些便利性和辅助安全功能,但是它的价格也便宜了2万多块,如果经济相对没有那么充裕的,其实这款已经可以冲了。
推荐二:2023款40 e-tron创境版
官方指导价:31.71万
这个版本也是目前市面上最受消费者欢迎的版本,创境版只比次入门级的创境曜夜版贵了3000多块,但是在它的基础上,加入了两个很受消费者欢迎的配置,360全景影像和自动泊车入位,前者可以提升低速行驶、倒车时的安全性,后者可以实现自动泊车,停车更方便,实用性比较突出。而且关键是605km续航完全能满足城市出行需求,也能从容应对中短途出行,基本没有太大的续航焦虑。并且这个版型的舒适性、便利性以及智能配置也比较到位,综合配价比十分出色。相比于更贵一档,售价33.27万的2023款50 e-tron quattro创境版来说,后者增加了四驱,动力也提升了,还多出了并线辅助、道路交通标识识别、全速自适应巡航,以及感应后备厢等配置,安全性和便利性进一步增强。但是到了这个价位,如果真追求动力,新势力能跑进5秒的一大把,属实没有这个必要,而且2023款50 e-tron quattro创境版还缺失了360全景影像和座椅加热两个实用的功能。
推荐三:2023款50 e-tron quattro创享版
官方指导价:36.71万
创享版是整个车型的顶配版本,车的名字已经说明一切,无论是乘坐舒适性还是动态驾驶乐趣都有提升,都是为了享受而存在的,不需要再考虑什么配置,而且奥迪Q4 50 e-tron quattro系列车型最大亮点在于采用了双电机,加速更为迅猛。在配置上,它相比次顶配的,又增加了车道保持辅助系统、车道居中保持、360°全景影像、自动泊车入位,智能硬件升级为5个摄像头和12个超声波雷达。此外,还增加了皮/翻毛皮混搭座椅、座椅加热、SONOS 12喇叭音响、矩阵式大灯、自适应远近光、悬架软硬调节,总而言之,你把钱给够,剩下的交给它,适合预算充足的朋友。
蜀锦畅言:其实关于传统豪华品牌与“新势力”之间的较量,是一场关乎未来的博弈。在这场激烈的互搏中,不要急着小看任何暂时落后的一方,因为造车这件事是一件持久战,在这个过程中需要养兵蓄锐,需要深挖洞、高筑墙、广积粮。或许奥迪Q4 e-tron作为MEB平台首款豪华纯电SUV,只是一汽奥迪在纯电时代的一个起点,但也可能标志着奥迪另一段传奇历程的开启。