丰田终于把新普拉多霸道搞出来，真的等太久了

这三年时间整个国内市场环境都变，但大哥还是大哥

新普拉多从代号LC150直接跳到LC250，估计有人会介怀

跟LC300 GX LX一样都是TNGA-F架构出来，新普拉多4925/1980/1870mm，轴距2850mm，只比LC300短25mm，宽35mm，矮90mm，所以LC300和新普拉多体型都差不多，主要是前后悬短了，没有以前那么明显差距，体型比方程豹要大一圈，跟坦克500差不多。

刚看到的时候，真心接受不了普拉多变化这么大

一点都不中庸，甚至满身都是复古传承致敬的味道，很多方的元素

特别是沙漠黄车侧搭配圆润的D柱设计，有种LC80味道

有两种前脸，就是方灯跟复古圆灯的区别，圆灯完全就是复古风格，估计更多人喜欢，而方灯显得有点傻；中网不用牛头标，直接用TOYOTA大英文字母

车身的线条都很硬朗，侧立面非常垂直，前轮还做了明显外抛轮拱的设计，肌肉感非常明显

后视镜偏向正方形，搭配活跃蓝色和黄色，加上白色车顶设计，有点FJ感觉

7种车身颜色没有以前那么呆板；车尾设计就挺普通，LED尾灯有辨识度，后窗依旧保留可开，尾门不是拉门，改为上开，暂时没有背书包的版本，底盘吊挂备胎

轮胎直接上265/70R18，直接33寸轮胎，还有20寸轮胎提供，好家伙以后换轮胎更贵，不过也可以原位置直接上更大尺寸的轮胎；从轮胎尺寸选择就看得出厂家有没有越野车经验

内饰的风格跟LC300也不一样，样式更加潮流，但很多地方也是硬塑料，没啥豪华感

关键的实体按钮通通都保留，空调、驾驶模式...没有为科技感而科技；配置该有都有，扶手箱冰箱，2400W交流电、无线充电、手机钥匙、12.3寸中控屏带无线CarPlay、14个J喇叭的JBL、座椅加热通风、AR-HUD、还有TSS 3.0

这次没有7座版本，只是5座

这点真的是匪夷所思，估计只是美版，到时引入国内还是保留7座；不过尾箱的地台放了电池确实更高....

动力跟Tacoma是i-Force Max 2.4T混动系统，动力是普拉多有史以来最强的，325匹，630N·m，还有一个P2位置49匹电池加持，传统的8AT变速箱，这动力水平很满足，不过没有硅油风扇

保留全时四驱，希望国产后不要变成分时，有中锁和后锁，大梁的强度比上一代增加，还有全地形选择系统，低速四驱，蠕行系统，前双叉臂后整体桥，没什么铝合金悬架零件，也没有KDSS系统，不过不用担心越野能力退步，能拖拽2.7吨

接近角31度，离去角22度，纵向通过角25度，离地间隙221毫米，这些通过性数据都比较正常

无论普拉多怎么样变化，它始终是可靠耐用的陪伴，主打实用耐操，对新电子科技很保守，不会有大电视和大冰箱这些花俏的东西。新普拉多铁定要引入国内，估计也只有2.4T混动，其他4.0 2.8T柴油基本都不用想。按照丰田的尿性肯定卖得不便宜，至少都45万起跳，甚至高到六十多万也不是不可能，丰田醒醒吧