去年，多次跳票的特斯拉Semi电动重卡终于正式交付

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2022年12月，特斯拉将首批Semi纯电重卡交付给16家客户之一的百事公司。特斯拉Semi的成功交付，将电动重卡再一次拉入人们的视野。

其实电动重卡一直被业内人士看好，近几年有不少能源企业将目光转向电动重卡市场，电动重卡的销量也在不断上升。

据了解，在国内重卡市场整体终端需求持续放缓的背景下，2023年上半年电动重卡累计销售11525辆，同比去年增长14%。

然而看似电动重卡的销量在增加，背后却是相对于新能源乘用车市场的火爆来说的市场疲软。根据数据显示，电动重卡仅占上半年重卡总销量（48.85万辆）的2.4%，销量增速不但远低于同期新能源乘用车增速，也远未达到行业预期。

为何被给予厚望的电动重卡，到现在为止一直未有所作为？

重卡作为工商业领域的重要的“生产资料”，成本敏感度极高。而现在的电动重卡，相对于燃油重卡优势并不高。在首次购车成本较高、续航里程有限、电池自重较大、充电基础设施不完善等因素的制约之下，多数场景下电动重卡的单车运营的经济账相对于燃油重卡并不低。

不过，由于高排放高污染受到制约，以及各项政策的牵动，电动重卡的需求正在进一步释放。并且相对于燃油重卡，在低速、短途、重载、固定区域和路线、管理相对集中的场景下，电动重卡各方面更具优势。

可以预见，电动重卡发展前景仍旧美好，并且现在该市场渗透率低则意味着未来会有极大的市场增速和空间。