8月3日， 理想L9新增一款Pro车型，售价42.98万元。相比现款售价45.98万元的Max版，降价了3万元。基础配置、动力及续航不变，仅驾驶辅助系统及相关硬件有所减配。那么，理想L9的两款配置（Pro和Max）分别适合什么样的消费群体呢？ 

理想L9定位大型增程式（插混）SUV，车长超5米2、轴距超3米1，尺寸和奔驰GLS十分接近。车窗采用多层隔音玻璃，此外还配备了电吸门、21英寸车轮、前后雷达、全景影像等配置。 

内部采用“2+2+2”的六座布局，HUD抬头显示系统+方向盘上的Mini交互屏取代了传统的仪表盘。副驾驶两块15.7英寸3K屏和第二排头顶的折叠屏，采用2个8155芯片，实现全车的多媒体娱乐系统。 

全车真皮座椅均支持电动调节，第一二排具有加热/通风/按摩/记忆等功能，第二排为独立座椅并配备了靠背小桌板（承重25kg），第三排座椅支持靠背调节，同时还配备了加热功能。8.8L升的车载冰箱支持制冷和制热功能，亮点是锁车之后依然能工作24小时。 

动力部分，搭载一台1.5T四缸增程器+前后两台电机，系统最大功率330千瓦/449马力，最大扭矩620牛·米，和4.0T V8发动机的数据差不多。底盘配备前双叉臂、后五连杆悬架，前后双电机能够实现电动四驱的功能。 

续航方面配备一块42.6度的三元锂电池，CLTC纯电续航215公里，支持快充、慢充，3.5千瓦对外放电等功能。从理想ONE上市至今，依然有人在质疑增程动力存在的意义，毕竟理想L9要加95号汽油，感觉还是开着一台燃油车。 

3万元的差价，L9 Pro和Max的基础配置完全一样，仅驾驶辅助AD Pro和AD Max的区别。这一点倒是和L8、L7不同，后两者的Pro和Max版本除了驾驶辅助的差异，就连娱乐系统也有所缩水。第二排大屏、冰箱这些配置，L9 Pro可是一个都不少。 

那L9 Pro和Max最大的区别就是，Max配备了激光雷达，具有更高算力的芯片。对于行车时周围环境的感知会更远、更清晰以及更及时的做出判断，以及城市NOA系统，能够实现城市道路点对点的通勤，而无需人为接管。 

如果是交通规则清晰的一线城市，那理想L9 Max就能发挥其“智能化”的优点。而如果在交通不那么规范的二三甚至四线城市，例如鬼探头、乱窜的电瓶车等，还不如人为驾驶来的更轻松。那还不如省下3万，买L9 Pro版。

理想目前有L7、L8和L9三款车型，L7和L8均有三款配置（从低到高：Air/Pro/Max）。而L9目前只有Pro和Max，为了实现下半年的销售目标，L9会不会也推出更便宜的Air版呢？ 

按照L7和L8的惯例，L9如果有Air版，需要在减配驾驶辅助系统之后，再取消魔毯空气悬挂才符合官方的设定。但是，作为理想的旗舰级车型，L9必然要捍卫豪华、舒适这些关键词，除非L7和L8的销量出现问题，不到万不得已，L9不会推出Air版。

本质上，理想L7、L8、L9是一款车，根据预算的不同，你可以选择不同尺寸并适合自己的车型。在过去的7月份，理想交付量突破了3.4万辆，蔚来和小鹏分别是2万辆、1.1万辆，“蔚小”的销量加起来还没有“理”多，挺有意思的。