中国品牌在SUV和新能源领域混的风生水起，但在中型车板块还是略显单薄了些，7月份中型车销量前十名中，只有红旗H5一款国产车型，其他9款均为合资品牌车型，纵览整个中型车板块，中国品牌车型也并不多，卖的稍微好点的就更少了，这其中来自奔腾汽车的B70连续两个月卖出超过3000辆倒是有点出乎意料。

奔腾B70是一台有点历史的车型了，最早悬挂“1字旗标”的时候，销量和口碑都还不错，后来经历换标换代销量有所下滑，目前在售的车型是2020年上市的第三代产品，外形、内饰都有了不小的变化，整体向年轻化迈进，唯一不变的是价格一如既往的较为亲民，官方指导价格区间为10.59万-14.49万之间，顶配不到14.5万能买到一台搭载2.0T 6AT的B级车，性价比确实比较高。

奔腾B70采用较大尺寸的六边形进气格栅，内部是点阵式中网，这种扁平的设计增加了车头的视觉宽度，两侧大灯做了开叉式设计，有点凯迪拉克的感觉，侧面造型不错，车身袖长，略微带点溜背，比例协调，尾部配备贯穿式尾灯，平直线条打造的样式简洁大方，很耐看。

进入车内映入眼帘的是平底双辐式多功能方向盘和双联屏中控台，配触控式空调操作面板，档把造型小巧，高配车型的内饰增加了缝线点缀。

尺寸方面， 奔腾B70的车长为4810毫米，宽度1840毫米，高度1455毫米，轴距2800毫米，跟主流B级车型的尺寸相比，长度和轴距略微小了一点，车内空间还算是较为宽敞的，身高175厘米乘员在前排能有一拳的头部空间，在第二排能获得超过2拳的腿部空间，但受溜背造型影响，车顶尽管做了掏空处理，也还是略显压抑。

这是一台采用掀背式尾门的B级车型，后备厢非常规整，空间优秀，常规纵深超过1.1米，后排座椅支持比例放倒，最大纵深能达到2米左右，对于经常装载大一些物件的消费者而言，这个后备厢是能满足需求的。

动力方面，B70搭载了1.5T和2.0T两款发动机，前者最大功率169马力，峰值扭矩258牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，后者最大功率224马力，峰值扭矩340牛·米，匹配6AT变速箱，底盘悬架有两种形式，低配车型用的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，高配车型则是前麦弗逊后多连杆独立悬架。

1.5T车型应对日常行驶，动力储备够用，起步轻盈，7速双离合变速箱升档积极，换挡平顺，拥堵路况或低速行驶时会感受到一些顿挫，能接受，2.0T的动力就显得游刃有余了，不仅起步更轻松，高速的再加速能力也更强，超车变道更干脆利索，6AT的变速箱在起步以及低速状态下也还有会有一些轻微的顿挫，油耗方面，1.5T其实跟2.0T车型相差不大，如果预算稍微充足一些的，还是建议直接上2.0T的更合适。