比亚迪海鸥和五菱缤果，这两款从亮相到预热、再到上市，一直被拿来对比的两款A0级网红车型，犹如金庸小说里面的郭靖和杨康，虽然各自天赋异禀、都有名师指教，但在上市两个月后，却终究还是分出了胜负。

从第一阶段的亮相和预热收集订单来看，海鸥在市场上比缤果更受欢迎，盲订1个月订单破2万的五菱缤果还是扛不住海鸥24小时破万的冲击。

外观方面，前脸的海鸥看着更像是线条立体、棱角分明的机器人，又或者说更像是日本科幻动漫里面的变形金刚，尤其是两个前大灯，犹如杀意浓烈的刺客，对视双眼就立马能够感觉到它的气场。而相比缤果，这台主打年轻女性人群的车辆，则可爱多多，整体圆润丰满，拥有曲线美，大灯配合五菱飞标，看着仅有那么一丝丝狐狸的感觉。

两车的侧面，海鸥线条硬朗，看着拥有肌肉感，特别想小时候印象中的推土机，而缤果则满是甲壳虫或者欧拉猫的身影，一时竟真不知该怎么形容。不过海鸥后排的窗户看着特别小，就像那些年的C-HR一样，坐在后排的人如果伸头看外面的话，似乎有那么点儿凄凉的意思。

尾部方面辆车也是明显不同，海鸥向外突显，明显是为了扩大内部的可用空间，满大街都是的贯穿式尾灯，贴进底盘的下半部分也是采用黑色，在视觉上与底盘和挡泥板融合为一起，看起来显得更加运动。而缤果则是与前脸一贯保持圆润，圆角三角形尾灯、尾门和下方刹车距离灯，看起来更有层次感。

内饰方面，海鸥采用犹如层层浪潮式的环抱式设计，中控屏下方突出的短棍收纳了所有的实体按键，看着更整洁，不过这种连排实体按键也比较容易按错，10.1英寸的中控屏幕则是将互联网科技氛围拉满，搭配比亚迪自研的DiLink智能互联系统，让人-车-生活全场景覆盖。

而缤果的内饰则通过乳白色钢琴烤漆工艺点缀黑色，更贴进传统燃油车的内饰设计，中控大屏和车辆信息双屏合并，三个圆墩墩的按钮也更让视觉看着更可爱，也正因为缤果紧凑式的设计，让它的内饰看着更简约干净。

空间方面，缤果的长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm。而海鸥的长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm，从数据来看缤果在车身尺寸和轴距方面要更大一些。此外辆车虽然都采用了4座布局，但缤果的前排空间宽敞，头部和腿部空间充足，而海鸥的头部和腿部空间相对较小。总的来说缤果的空间表现要比海鸥好一些。

续航和充电方面，市场价格同样为7.38万元的海鸥和缤果，虽然305公里续航的海鸥不如333公里的缤果，但全系标配快慢双充和充电的时间表现，海鸥却都要比缤果好些，而且海鸥还全系还标配了对外放电功能，额度为整块电池的15%，输出功率为3.3kW。外出露营很受年轻人的喜爱，有了对外放电功能，年轻人的户外生活也有了更多的延展性，这一点也显得海鸥是比缤果更懂年轻人。

销量方面，两款车都是新晋上市的热门网红车型，7月比亚迪海鸥销量为24989辆，五菱缤果卖出了14378辆（销量最好的4月为15011辆）。在全国市场都沉浸在比亚迪浪潮席卷中的情况下，估计任何一家车企推出来的任何车型，都干不过同级别的比亚迪车型吧，五菱缤果上市能取得这样的成绩，已经是相当的有实力了。

不过，在真实车主用车体验反馈方面，在车质网上海鸥为15起，投诉原因方面海鸥则主要是不按约定时间交、在高速或国道快充的时间边长，超过了官方宣称的一杯咖啡的时间。

另外也有网友投诉购买比亚迪海鸥，在上海和国内其他区域（四川）官方提供的充电桩不一样，上海地区的为相对更智能的充电桩，可通过刷卡充电避免被盗充电风险，实现远程APP控制等功能，而其他区域的普通充电桩也没有此类功能。

相对比亚迪海鸥，上市4个月的五菱缤果则投诉多一些，截至8月9日，车质网共有25起投诉，投诉原因则是车机死机、黑屏和双屏无法启动等影音系统为主，其次是续航虚标（官方宣称333公里，而实际跑了还不到200公里）和蓝牙连接不上等一堆的质量小问题，也有部分投诉

而更严重的一起则是到手1个月的新车，被发现安全带有水，开到4s店拆开后备厢垫子全部湿透，后备厢全部是水，后尾灯等电子件及线束全部泡水，4S店想吹干了事，并推卸责任没有人出面处理。这个我也很好奇，是如何做到有这么多水的呢？希望厂家能出面给车主一个反馈，别让用血汗钱实际支持的车主寒心。

最后借用比亚迪曾经在声明里的话语：中国的新能源品牌发展至今相当不易，希望中国的新能源车企别最后被自己人掀开那块遮羞布！！！！