近年来，各大品牌在新能源领域持续加码，电动车的品质越来越高，属于燃油车的市场逐渐被纯电车蚕食。比如在十一万级别的家用代步车市场，之前一直是燃油车的天下，而现在这个市场却逐渐成了比亚迪海豚和MG MULAN等两厢纯电车的舞台。

比亚迪海豚较早地进入到十一万级别纯电车市场，凭借先发优势成为了该级别的热销纯电车，不过随着MG MULAN的入局，海豚的市场压力一下子变大了。因为无论是产品力还是性价比，MG MULAN都不容小觑，尤其是在欧洲市场，MG MULAN已经证明了自己是一款高品质的两厢纯电车。今天我们就以MG MULAN 425km豪华版和比亚迪海豚420km时尚版为例来对比一下，看看两者哪个更香。

颜值、空间均有差异，MG MULAN优势明显

在如今这个崇尚精致生活的时代里，十一万级别的汽车也要有高颜值，因此各大主机厂在造型上也下了不少功夫。

首先来看一下MG MULAN，这款车采用了灵动酷飒的造型，符合了时代的审美潮流。MG MULAN的车头运用了较多的棱角元素，配合科技矩阵大灯，显得灵动前卫。车尾采用了Y字型尾灯，并且加入了悬浮镂空式扰流板、底部扩散器等运动范十足的配置，进一步强化了灵动的气息。凭借着低趴的姿态和高颜值的造型，MG MULAN就能俘获众多粉丝。

再来看看比亚迪海豚，它的设计风格正好相反，这款车在设计上以圆润元素为主，走的是小型车的可爱风格，从运动范和前卫感层面来看不及MG MULAN。可以说这两款车的外观设计所走的路线截然不同，各有各的特色，但对于追求创新和颜值的消费者来说，MG MULAN显然更受欢迎。

颜值在线的MG MULAN空间表现同样不俗，它的长宽高分别达到了4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，而海豚长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm。

由于两款车均采用了短前悬、后悬的布局设计，因此空间表现都还不错，尤其是MG MULAN的空间表现媲美中级车的宽阔空间。 MG MULAN还采用了LBS躺式电芯，电池包厚度被缩减至110mm，这也为车内乘员争取到了更大的头部空间。

动力、操控双“满贯”，MG MULAN驾控更出色

一台车的驾控表现也是很多人关注的重点，这两款车在驾控方面的体验也有所不同，相比之下我个人更喜欢MG MULAN。

动力上，MG MULAN 425km豪华版搭载了一台后置单电机，最大功率是125kW，最大扭矩是250N·m，官方给出的0-100km/h加速时间为8.4s，这个数据已经很出色。而比亚迪海豚420km时尚版的电机采用了前置布局，最大功率仅为70kW，最大扭矩为180N·，0-100km/h加速实测时间为11.6s左右。不过如果聊实测，MG MULAN还有惊喜，因为它“反向虚标”了，实测0-100km/h加速时间仅为7.7s你敢信！

从数据上不难看出，MG MULAN 425km豪华版的动力更强，而比亚迪海豚420km时尚版开起来比较“佛系”，可能更适合作为日常买菜车使用。

除了动力输出强，MG MULAN的悬架也很给力。MG MULAN采用了五连杆独立后悬挂，比亚迪海豚则是提供了扭力梁非独立后悬挂。相比于扭力梁非独立悬挂，五连杆独立后悬架的支撑性更好，进入弯道时能对车身起到较强的支撑性，使驾驶者过弯的信心更足，同时它还具备良好的舒适性。

不仅如此，MG MULAN的前后轴荷比为50：50，众所周知，主打运动的宝马3系便将轴荷比控制在了50：50，因为这样的前后轴荷比能够实现更好的动态平衡。从这个细节中，我们也能够看出MG MULAN对于操控性是有追求的。

而海豚就没法像MG MULAN一样为用户提供运动与舒适兼顾的体验了，为了提升舒适性，海豚的悬架调校略显绵软，这也使得悬架对车身的支撑性有所降低。所以比亚迪海豚在弯道中的侧倾感也更明显一些，反馈给驾驶者的驾控信心不如MG MULAN那样充分。

写在最后：

从颜值、空间以及驾控体验来看，MG MULAN都有很大的优势，至于价格方面，MG MULAN目前也是拿出了十足的诚意，推出了大力度的购车优惠政策。现在用户购车可享24000元现金钜惠，限时惊爆价11.58万元起，不仅如此，消费者下单后还可再享万元权益礼包。面对MG MULAN出众的产品力和如此大的优惠力度，肯定有不少比亚迪海豚的意向用户会“跳槽”到MG MULAN的怀抱了，现在压力已经给到海豚，接下来就看它如何应对了！