空气悬架之间也是有鄙视链的。因为分为“单腔室”和“多腔室”，单腔室简单理解就是整个气囊是一个腔室，它就像是一个气球，所以这也就带来了一个局限性，“气球”的内部的空气多少，只是决定了这个气球的大小，并不能决定它是否捏起来软和硬，所以单腔空气悬挂只能调节车身高度，并不能够让底盘“变软或者是变硬”。 而多腔空气悬挂其实就是气囊内部有多个腔室，一般都在2-3个。所以多腔式空气弹簧就可以通过开闭不同腔室的控制阀，来调整气囊内的气体容积，就实现了高度、软硬的调节。比如用三腔空气悬挂举例，一个主气室配两个副气室，通过不同的排列组合可以提供四种不同的软硬程度。