当下很多家庭在有了一台燃油车之后，都会选择增购一台纯电车用来城市代步，油车跑长途电车跑通勤，这个搭配可以说非常完美了。

也是在这样的需求背景下，十一万级纯电车细分市场开始崛起，而在这个细分市场中，比亚迪海豚由于手握先发优势，是很多用户绕不过去的一个选择。但比亚迪海豚最近压力也不小，因为在国外杀疯了的MG MULAN开始发力国内市场，以越级的品质给比亚迪海豚施加了不小压力，成为11万级别中为数不多能够降维打击比亚迪海豚的车型。

今天我们就用MG MULAN 425km豪华版跟比亚迪海豚420km时尚版来一个对比，看看谁才是11万级真正的天花板。

不止于代步，驾控感知差异大

选择11万左右的两厢纯电代步车，因为价格区间问题，很多消费者无奈之下舍弃了对车辆性能驾控的要求，图一个安稳和性价比。

而作为一台注重体验的纯电车，MG MULAN没有这种底线思维，它力求让用户用低成本体验越级的驾控质感。动力上，MG MULAN的电机总功率达到125kw，峰值扭矩250N·m，零百加速虽然官方标称8.4s，但实测中有人却跑出了7.7s的成绩，这波“反向虚标“还真是让MG MULAN给”装“到了。

相比较下，海豚的电机总功率70kw，峰值扭矩180N·m，实测零百加速在11.6s左右，就比较中规中矩了，平时可能感知不大，但大直道超车时候还真得犹豫半天。

此外在底盘设计和用料上，MG MULAN也很下本钱。MG MULAN使用了更高级别车型才有的五连杆独立后悬架，并且采用后置后驱的驱动方式，比起海豚的扭力梁式非独立悬架和前置前驱的动力组合，MG MULAN在操控精准性和动态体验方面都要优秀不少。如果你不明白这样做的好处，咱们就通俗点理解，在车辆急加速的过程中重心向后转移，后轮的抓地力更大。

此外，海豚的扭力梁式非独立悬架在日常驾驶中舒适性也比较一般，在起伏路段时滤振性欠缺，坐在车内可以明显感知到车外震动。而且由于MG MULAN的隔音降噪用料也更厚道，所以在乘坐高级感上，MG MULAN更好一些。

更值得一提的是，MG MULAN还搭载了DP-EPS转向系统，它能为MG MULAN带来5.3m灵巧转弯半径，让MG MULAN本就灵活的车身更加轻盈灵动，在拥堵路况中如鱼得水。

当然，上述这些都是比较主观的，还是建议有购车需求的朋友在买车时候，先试驾两台车在不同路段体验一下，相信你就会明白两者差距。

 颜值在线，MG MULAN的设计很有前瞻性

对于一辆品质电车来说，不仅驾控体验感要好，设计也是重中之重，因为操控可以“堆料”，但设计这事没法堆料，要看不同车企对于纯电出行的理解，结合设计师的设计功底才行。

显而易见，MG MULAN在设计上花费不少心思，它由上汽国际化团队亲自操刀，整车给人灵动酷飒的感觉。

细节部分，MG MULAN搭载灵动科技矩阵大灯很吸睛，造型犀利，内部灯珠排列有序，透露出一种科技质感，也是MG MULAN车头的点睛之笔。而且灵动科技矩阵大灯的照度也非常出色，能为用户的夜间安全行驶保驾护航。

此外MG MULAN车侧的钣金工艺很立体，车尾部分则有一种机甲战车的感觉，虽然只是一辆紧凑级纯电车，但是气场却一点都不紧凑！

再来看比亚迪海豚，它采用的是比亚迪的海洋设计美学，整体给人一众圆润可爱的感觉。不过它的设计很传统保守，并且海豚偏可爱萌妹的配色也比较多，加上它圆润可爱的造型，可能会让它损失一部分大众用户市场。

除此之外，MG MULAN的尺寸也全面占优，它的长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，这使得MG MULAN看起来更低趴，起码视觉价格不像是这个价位的产品。相比之下比亚迪海豚长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm，整体来看比较显小。

写在最后：

MG MULAN和比亚迪海豚都是11万级优质纯电车的代表，如果家里有增购代步纯电车的计划，两台车都不错。

但对于我来说，如今的MG MULAN吸引力更大一些，毕竟谁不想花最少的钱享受更好的品质呢。本来售价13.98万的MG MULAN 425km豪华版现在开启了限时钜惠活动，用户可享受24000元的优惠，限时惊爆价11.58万起，而且现在下单还可领取价值万元的权益大礼包。如果你也有购车需求，真可以把MG MULAN列入你的候选名单，相信它不会让你失望！