屡次宣布不造车的华为，却在汽车圈频频动作。继7月底被曝光与江淮携手打造百万元级MPV后，8月初，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东再次下场爆料，华为将与奇瑞一同发布全新Luxeed品牌，首款轿车将在三季度发布。这也意味着，在赛力斯和江淮后，奇瑞成为了第三家华为智选车模式新的合作伙伴。

从余承东社交媒体发布的信息来看，新车是智选车的全新品类，Luxeed品牌首款车型，定位纯电动运动轿车。

从图片来看，这款轿跑车型的整体外观设计非常个性，尤其是两侧C字形的大灯酷似保时捷Taycan，整台车做的非常流线型，前脸用上了贯穿式的灯带，Luxeed品牌标识被放置在发动机舱盖前沿处，同时还配备Brembo刹车卡钳以及轻量化双五辐式轮圈，整个外观设计非常运动。

Luxeed品牌新车基于奇瑞针对高端市场研发的E0X平台打造，对应奇瑞旗下高端品牌星途的全新电动化序列星纪元ES，Luxeed品牌新车产品代号为EH3，而星纪元ET的代号为E0Y。所以从两台车的代号上就不难发现，EH3基于E0Y打造，华为的加入，主要是在智能座舱以及辅助驾驶能力上有所加持。

作为参考，星途星纪元ES的车身尺寸为4945/1978/1480mm，轴距为3000mm，属于中大型轿车，而在底盘方面，基于奇瑞E平台打造，采用前双叉臂后五连杆的悬架形式，并配有空气悬架、CDC连续阻尼减震。

在这个基础上，华为给Luxeed EH3的智能化带来了全套的解决方案。首先是智能座舱方面，新车首搭的鸿蒙HarmonyOS 4智能座舱，华为在此前的开发者大会HDC 2023上予以公布。新版本智能座舱将支持多屏同享功能、联动航拍流转功能，超级桌面功能和操作流畅度也将得到优化升级，人机智能交互体验更佳。

另外可以注意到，新车车顶上搭载了一枚激光雷达，以及车侧多个环视摄像头，表明该车将搭载华为ADS 2.0智能驾驶系统。新车采用了全向视觉感知+车顶激光雷达的方案，这点与奇瑞的星途星纪元ES是一致的，但在芯片方案上，Luxeed EH3有华为深度参与，自然会搭载华为MDC全家桶，所以在智能驾驶方面的竞争力应该非常强劲。

至于动力层面，由于使用星途的E0X平台，新车很有可能是麒麟电池+800V电气架构，续航长、充电快这些优点也都应该具备。从整体软硬件基础上来看，Luxeed EH3的实力应该也不会差。

除了智能化之外，两台车最大的区别应该就体现在外观和内饰层面。两款车的前脸采用了完全不同的设计，星途更偏向目前新势力主流的风格，而华为Luxeed有一套专属设计语言。

比如在大灯造型方面，Luxeed EH3的大灯与当前流行的眯眯眼设计并不一样，而是采用了大眼睛的风格，这一方面可能是考虑到了和华为目前家族的车型保持一致，另一方面也可能是因为Luxeed EH3搭载了前段时间华为公布的HUAWEI xPixel智能车灯解决方案。

除了全新的车型之外，华为在此次合作中的角色也将有所变化。华为与奇瑞汽车的合作属于智选车模式，即由华为深度参与产品定义、整车设计以及渠道销售，是华为与汽车制造商最为紧密的合作方式。

相比赛力斯，奇瑞对于华为来说显然是一个更好的合作伙伴，因为它不仅拥有百万级销售体量作为支撑，还有着过硬的硬件技术和全球化的渠道销售，所以产能方面完全不需要担心。

华为携手奇瑞这事，最早可以追溯到2020年底，当时双方签署了战略合作协议，共同探索智能汽车领域的创新与发展。

对于双方的联手，可以说是强强联合，也可以说是取长补短。

众所周知，华为是全球领先的信息与通信技术解决方案提供商，掌握着不少先进的智能科技技术，尤其鸿蒙生态系统，在整个行业都属于领先水准。而奇瑞作为国内最大的自主品牌之一，掌握着全球化布局的产业链，在造车这件事上有着绝对的话语权。

但是，无论是华为还是奇瑞，在新能源领域都有各自的短板。华为没有造车经验，而奇瑞在智能化方面的进展仍旧缓慢。所以，此次强强联合，用奇瑞电动车的底子，融入华为的智能座舱，在三电配置、运动性能、智能驾驶辅助方面都很有看点，相信未来新车上市后一定非常值得期待。

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以上图片来源于官方