我们见过了顶着美系“最美”SUV名头入华国产的Blazer开拓者，也见过了Equinox探界者，而现在，伴随着市场需求向高端领域的增长，雪佛兰也进入到了更高级别市场，也是此前雪佛兰所公布的全新国产旗舰SUV——Traverse巡领者。

外观方面，巡领者采用了一种更加美系的做法，在结构上使用了大量锋利线条来进行外部装饰，包括格栅、导流、轮眉，甚至是腰线等等都显得颇为硬朗。而且车头结构来说，这种延续了现有家族设计样式的格栅其实是完成了尺寸与边缘扩张，而它的整体风格则会让我们想起皮卡车市场的雪佛兰索罗德，强烈而富有震慑力的气质让其恢复了更加纯粹的美系味道。

当然，RS铭牌也会继续出现在车辆上作为可选项，并带来撞色涂装与更多运动装饰配件。此外，比起过去的美系硬派风格，现在的巡领者也不乏一些前卫个性的表达，比如尾端呈现出双条带贯穿装饰结构的尾灯，分叉的处置看上去很新潮，而烤漆轮眉、四出排气、全黑行李架等等都会让它硬派，而不老派。

尺寸方面，巡领者在海外已经达到了5235/2012/1821mm，轴距为3070mm，仅仅是长度就比国产的大众途昂多出183mm，即便是有史以来最大的大众揽境，也不过是5152/2002/1795mm，比起巡领者小了一圈。也是因此，车辆将会保持更宽敞且自由的内部乘坐空间，后两排座椅均可实现3人乘坐，也就是采用三排8座布局。其中，前两排座椅均提供加热功能，而第二排座椅可实现一键式折叠、第三排座椅可进行电动放倒，完成全部平放之后，后备厢可扩展至2700L以上。

内饰方面，长久以来困扰着雪佛兰与雪佛兰车主的核心问题终于得到了妥善解决，陈旧的T型中控台被取消，取而代之的是结构上实现了连接的悬浮式双液晶屏，其中，中央触控屏的尺寸达到了17.7英寸、数字仪表盘为11英寸，它们也为巡领者带来了与别克新一代新能源车相同的VCS智能座舱系统。从硬件到设计，再到车载功能系统，巡领者现在都有了一副凯迪拉克的派头。

中控结构之下采用了碳纤维纹理装饰板进行左右连贯，中央出风口下则紧紧贴合着空调控制台与无线充电板，而换挡则变更为了电子怀挡。另外，我们在可加热的方向盘上看到了与别克、凯迪拉克相似的反馈条，这意味着巡领者也将拥有通用的Super Cruise超级辅助驾驶系统。

动力方面，巡领者前一代产品在海外搭载的是一台3.6L自然吸气发动机，而新车更换为了性能更突出的LK0型号2.5T涡轮增压发动机，传动上则匹配着全新的8AT变速箱，而四驱版本则为专门打造的智能双离合适时四驱系统，这也是凯迪拉克XT5等车型中所使用的。而进入到国内市场后，巡领者将搭载全新的油电混合动力系统，并以2.0T发动机为核心，

底盘方面，雪佛兰专门针对巡领者的悬架减震进行了强化开发，特殊的减震器与液压阻尼除了能够优化舒适性外，更多的还是将同陡坡缓降、全地形驾驶模式一起来应对复杂多变的户外路况环境。

在海外市场已经卖了两代的 Traverse，在进入到第三代车型后终于进入到了国产市场，而这也是通用汽车引入到中国进行本土化国产的首款全尺寸SUV。让人感到意外的是，以3.6L发动机进入到北美市场的旧款巡领者定价为3.45万美元，而开拓者却卖到了3.51万元，但这样的情况势必不会在国内市场发生，3.6L发动机或2.5T发动机也不会成为国产选项，从目前雪佛兰的国产战略市场布局来看，巡领者有望以23万左右的门槛销售，这与途昂、汉兰达等更低级别产品相近的价位是否能够为之博得一线生机呢？那就要看市场对雪佛兰的耐心还剩多少了。