谈到林肯品牌，我想这几年最受关注的还是它旗下全新产品的国产化速度，陆续推出了像冒险家、航海家、飞行家等一众SUV产品。在SUV打天下的同时，林肯品牌的全新轿车林肯Z也加入这个阵营。

外观方面，造型设计采用了最新家族化的设计，并沿袭了不少之前概念车的元素。林肯Z提供了两种不同风格的外观套件，一个为i享，一个为i酷。多边形前中网使用了更圆润的线条来勾勒，带来了更好的亲和力，而同级主流的主动式前格栅则是作为标配出现。

车辆侧面，看上去十分袖长，车长接近5米，轴距为2930mm，这个尺寸也达到了同级主流水平。隐藏式门把手同级也非常少见，锁车状态下会被误认为一台新能源车。

车尾被横向线条勾勒的很有层次感，而贯穿式尾灯也是当下的主流设计元素，扁平化的尾灯为其增添了一份年轻。

一进入林肯Z内，首先映入眼帘的是三块连成一体的大屏，这种一般出现在电动车的配置，林肯Z给安排上了，主副驾还可以根据需求自由切换屏幕显示内容。

坐进车内，12.3寸全液晶仪表与27寸贯穿式全景屏映入了我的眼帘，无论在尺寸表现上、科技感打造上，或是清晰度与流畅度上都足以引领同级别车型。同时在琴键式换挡机构之外，中控屏下还预留了包含空调和音量调节的物理按键，不仅提升内饰精致感也符合惯于盲操使用的使用者要求。

林肯Z的造型近似轿跑，但其尺寸保证了车内空间。该车在开发之初就按照中国市场开发后排，包括座椅长度、座椅角度、座椅柔软度等均为同级最优，更额外提供航空头枕。

林肯全系标配2.0T高功率发动机，搭配高效8速自动变速箱，能够迸发出246马力与376牛·米最大扭矩的动力，0-100公里/小时加速时间为6.8秒，配合运动/经济/舒适3种驾驶模式。

除了动力方面的变化，这款林肯Z在其他驾驶方面的表现其实变化并不大。转向手感轻盈，所以驾驶时不需要费太多力气，而车身对于转向的响应也比较积极，所以即使在山路驾驶也不会感觉车身很笨拙拖沓。总体来说，在操控方面，它更像是一款来自欧洲的轿车。

全系标配CCD减振系统我认为是Z的最大优势，能够根据路况调节硬度的减振器让这款车有了非常出色的舒适性。悬架能够将路面的颠簸过滤掉，在路况良好时那种柔软的感觉带给你久违的美系豪华车的舒适感。

从产品实力上看，林肯Z有大气的外观设计，科技感的座舱环境加上强大的动力性能，的确拥有了成为爆款车型所需要的各方面元素，相信有了林肯Z，林肯品牌在中国的发展道路将更上一层楼。