家用出行、城市日常通勤，究竟需要一辆什么样的车呢？生活在大城市里，还会有限号、限牌、堵车、频繁走走停停、停车难等等烦恼。这些问题会间接带来出行成本的增加，尤其是对于燃油车来说，本来油价就比较高，不太畅通的出行路程，油耗势必会更高，大大增加了每月家庭的开支。

这个时候，可能有人首先就会想到新能源纯电动汽车，不限号、电费比油价低，可大大降低日常出行成本。确实是这样的，但纯电汽车同样也会有一些短板，最让人头疼的一定是续航问题，会让人有里程焦虑，同时充电补能上也会有焦虑，在出远门的时候最为明显。

那么既能够降低出行成本，又不会有续航里程焦虑的新能源车型，成为了最好的选择，比如插电式混动与增程式混动；不过后者发动机不直接参与驱动，在驾驶体验与能耗方面，很多人并太能接受。而插电式混动在驾驶体验上有燃油车的风格，也兼具了纯电车的优势，同时也不会让人有里程上的焦虑。

但是插电混动车型的价格要高于燃油车、增程式混动车型，尤其是合资车型，价格相对来说比较高，这无疑是增加了消费者的购车成本。

纵观整个新能源市场，有没有既不贵，还是插电式混动的车型呢？答案是肯定的！售价11.89万元-14.99万元的 启辰大V DD-i超混动，就非常符合要求。

那么这个价格买启辰大V DD-i超混动值吗？本文将从设计、插混技术、产品配置、用户体验，以及价格政策等方面为你详细解读。

外观内饰设计，启辰大V DD-i超混动棒棒哒

外观设计上，启辰大V DD-i超混动时尚大气，彰显出独特的个性，依旧延续了启辰大V的设计语言，在细节方面进了升级和改进，以更加符合当下年轻消费者的审美需求和空气动力学要求。并采用了极光跃动前脸设计，搭配直瀑式V型中网、极光之翼贯穿式前灯、多维晶体LED远/近灯、LED日间行车灯，在前包围两侧还有导风口设计，整个前脸极具辨识度。

车身侧面线条流畅，且型面饱满，搭配极光锋刃19英寸轮毂、亮黑色车顶、熏黑轮眉设计。尾部采用光刃贯穿式LED尾灯、低风阻镂空尾翼设计，高位刹车灯也是V字造型，中间部分是内凹的造型，整个尾部看上去个性十足。

再来看看启辰大V DD-i超混动的外观设计细节：

“V”字型前格栅设计，大气有型。

前脸贯穿式头灯组，中间融入了“V”字标识，辨识度极高。

两侧灯带采用3层分层设计，让前脸看上去更加时尚科技。

235/55 R19规格轮胎。

尾部贯穿式LED尾灯+“V”字型高位刹车灯，与有脸相互呼应。

内饰设计上，启辰大V DD-i超混动采用智感座舱设计，呈现出简约简洁流畅的风格。搭配一体式24英寸联屏、64色极光氛围灯、一体式运动座椅、数字拨挡、前排隐藏式出风口、多功能运动方向盘，以及1.7㎡超广角光感天幕，营造了出科技感与舒适感并存的驾乘体验。

多功能方向盘，带ICC 全速域智能领航系统开启按钮。

1.7㎡超广角光感天幕，未配遮阳帘，虽然可有效隔热，但夏天的时候或多或少有点晒。

中央通道上的钢琴式空调控制按钮，看上质感不错，操作起来手感也很好，相比某些车型将此功能集成到大屏幕上，这样的操作更直接，更符合老司机的使用习惯。

此外，启辰大V DD-i超混动有非常白、哇塞灰、不怕黑、超想红、不焦绿/黑双色、非常白/黑双色车身颜色，还配备了自修复车漆技术。内饰配色薄荷绿、酷炫黑、红黑撞色，无论是外观，还是内饰的配色都符合年轻人的胃口，呈现出运动、时尚、个性、潮流之美。

启辰大V DD-i超混动外观与内饰的设计，只是它的“冰山一角”，作为东风日产首款插混车型，合资高品质插混SUV，它有“更可靠、更轻松、更电感”的合资新能源高品质实力，可为用户带来“远、省、爽、智、享”这5大产品体验。

创新插电混合动力技术，启辰大V DD-i超混动真不赖

启辰大V DD-i超混动是源自东风日产技术中心倾力打造的插混专用原生平台，采用类似于比亚迪的单档直驱技术路线，有纯电优先、高效用油等特点，为用户带来可电可油，高效节能的新能源出行体验。

值得一提的是，启辰DD-i超混动技术相比其他主机厂所采用的2档、3档DHT混动架构，换档不会有顿挫，驾驶起来的感受更接近于纯电车，平顺、平稳、舒适，同时还不失燃油车的驾驶乐趣。

具体来说，启辰大V DD-i超混动搭载5大高标电池结构设计及检验标准的全域安全电池，由日产世界级标杆工厂制造，遵循1800多道生产工艺标准，整车达到了世界级制造水准，让其更加可靠。

启辰大V DD-i超混动还搭载了简单轻松的电混控制系统——IHS智能电混系统，此系统遵循了“多用电，少用油，纯电优先，高效用油”的智能超混法则，五大工况可自动智能切换。

也就是说，在驾驶过程中，驾驶员无需去干预，系统可根据车速、电池SOC状态以及需求功率自动切换纯电驱动、串联充电、串联放电、发动机直驱以及能量回收；以此达到节能、省油的效果，同时还能做到动力不衰减。

再加上Auto.E可调节单踏板系统，即：单踏板模式；驾驶员可根据需求进行设置开或关，在工程师的优化调校下，此系统可依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，通过同一踏板加减速顺滑切换，让其驾驶起来变得更轻松。

不仅如此，启辰大V DD-i超混动搭载了多维智能迎宾功能、NES无感智能启动，以及多合1高集成电驱，让用户拥有了智能平顺的纯电驾驶体验，开起来更带感。多维智能迎宾功能系让每一次上车都超具仪式感；取消了操作繁琐的一键启动功能，采用NES无感智能启动，上车即上电，挂挡即行驶。

1.5T十佳发动机+多合1高集成电驱，启辰大V DD-i超混动劲够大

熟悉插电混动车型的朋友一定知道，发动机也是要参与车辆驱动的，那么就需要一台高效且动力强的发动机。启辰大V DD-i超混动搭载了1.5T缸内直喷涡轮增压发动机+多合一高集成电驱，发动机最大功率120kW、最大扭矩 230N•m，热效率：41.07%；电机最大功率150kW、最大扭矩 320N•m。

电机的动力可媲美合资2.0T车型，零百加速仅需7.8s，综合油耗0.85L/100km，馈电油耗4.3L/100km，最高车速170km/h。实际上启辰大V DD-i超混动这套系统的工作逻辑，整体而言与比亚迪DM-i超级混动系统技术有点相似，并且都搭载了单挡减速器，但不同的是启辰大V DD-i超混动采用的1.5T发动机功率更大，发动直驱的时候，动力更强，跑得更快。而且在高速行驶的时候，动力储备充足，加速超车也会更加得心应手。

此外，启辰大V DD-i超混动还采用了日产5连杆后悬挂高性能底盘、235/55 R19轮胎，以及181mm最小离地间隙，让其拥有了良好地通过性，能够适应更多的路况，且平稳不颠簸。

综合续航1132km、纯电续航110km，启辰大V DD-i超混动跑得远

插电混动车型有综合续航长，可纯电行驶等优势，启辰大V DD-i超混动采用磷酸铁锂电池，电池容量18.4kWh，纯电续航110km。

制动能量回收系统、Auto.E 可调节单踏板系统的搭载，让其综合续航可达到1132km，百公里综合电耗仅13.5kWh。而且110km续航版本支持快慢充，快充电量从30%-80%，只需要30分钟；慢充从20%-100%，需要5个半小时，配合预约充电功能，可在电价最便宜的时候进行充电，降低充电成本。不过，遗憾的是60km续航版本不支持快充，但是慢充从20%至100%，也只需要3.5小时。

110km的纯电续航能力，作为日常上班下场景使用，可降低充电的频率；1132km综合续航能力，可满足家用的任何场景，还能去到更多、更远的地方，让你不会再有里程焦虑。

要知道启辰大V DD-i超混动的油箱容积只有45L，并且发动机也只需要加92号汽油。大大的降低了用车的成本，一箱油如果不出远门，可使用一个月、二个月，甚至三个月。这不正是我们平民老百姓所需求的车吗？

启辰V-Link智联系统、L2级智能驾驶辅助系统，启辰大V DD-i超混动很智能

智能网联、智能驾驶辅助已经成为了当下汽车最重要的科技配置，如果没有就不能说是新能源。启辰大V DD-i超混动搭载24英寸一体式联屏，配备启辰V-Link智联系统，支持OTA迭代升级、智能语音交互、在线娱乐、在线视频、在线导航、在线音乐、智能出行、智能安防、智趣行程管家、百度车家互联、手机APP远程控制等等功能。

值得注意的是，手机APP远程控制可控制车辆的空调、门锁、车窗、灯光喇叭。

此外，NFS无感智能启动功能，可实现落座即上电，挂挡就出发，和纯电车型的启动规则并无差别，简化了启动时的步骤。而智能手机虚拟钥匙，可通过手机启动车辆，省去了带钥匙出行的麻烦。多维智能迎宾，让每一次上车都具有动感、尊贵的仪式感。

自动驾驶辅助方面，启辰大V DD-i超混动搭载了启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统，包含ICC全速域智能领航、LKA 车道居中控制、LDP 车道偏离修正等多种功能。可实现0-150km/h全速域覆盖，通过一键开启，就可智能跟走、跟停，解放双脚，缓解驾驶时的疲劳，让驾驶变得轻松自在。

对于新手来说，停车应该是最困难的问题，启辰大V DD-i超混动搭载APA全自动泊车功能，在10m范围内可通过手机APP控制车辆一键泊入/泊出，非常方便。而带透明底盘功能的3D AVM 无盲区高清全景监控影像系统的540“立体环视影像，可增加停车、行车的安全性。

此外，启辰大V DD-i超混动还配备了FEB 预碰撞智能刹车辅助、MOD 移动物体预警、DOA 车门开启警示、RCW后方追尾预警、EAPM 油门误踩智能纠正、CTA 倒车车侧预警、BSW 盲区预警、疲劳驾驶提示，以及VSP行人靠近车辆声响警示等功能，让其主动安全更无懈可击。

被动安全上，启辰大V DD-i超混动采用日产高刚性ZONE BODY车身结构打造，配备前排双气囊、前/后排贯穿式气帘、前排侧气囊等安全配置。

1917mm超宽车身、2700mm轴距，启辰大V DD-i超混动超宽敞

启辰大V DD-i超混动车身尺寸长宽高分别为4607mm*1917mm*1624mm，轴距2700mm，超大的车身尺寸与轴距带来了不错的内部空间。前排一体式运动座椅，有着不错的包裹性与支撑性，主副驾座椅支持电动调节、加热、通风等功能。

后排空间宽敞拥有1476mm肩部空间，就算是坐上三个大人也不会拥挤。实测身高185cm的大个子坐在前排也有近2拳的头部空间，坐在后排还有2拳的腿部空间和3指的头部空间，从在车内一点也不会感到压抑。

值得一提的是，启辰大V DD-i超混动车内空间还可以进行扩展，座椅还支持4/6分割放倒，常规状态下，后备箱容积605L，将座椅放倒之后后备箱容积可扩展至1520L，且拥有较为平整的空间，实用性非常不错。

在人性化配置方面，启辰大V DD-i超混动配备智能感应钥匙(1.2m内自动解锁)、车窗一键升降(带防夹功能)、锁车自动关窗、外后视镜电动调节、外后视镜自动折叠、电动感应后备厢(带位置记忆功能)、雨量感应式无骨雨刷、车载蓝牙、车载WiFi热点、Auto Hold、TPMS 胎压显示，以及手机无线充电等实用的科技配置。

试驾感受，开着启辰大V DD-i超混动真惬意

一台设计再好的、配置再高的、空间再大的车都仅是“锦上添花”,评论一台车究竟好不好，最重要的还是驾驶感受，好不好开？开起来累不累？动力强不强？这也是需要关注的重点，毕竟大多情况下，车子都是驾驶员一个人在使用，一个人在驾驶。为此，我们对启辰大V DD-i超混动进了一次时间并不算长的试驾体验。

驾驶启辰大V DD-i超混动在起步阶段时是由电机驱动，所以它能在短时间内爆发相当大的动力，能让人感受到极强的推背感，并不会有小排量发动机起步时的疲软感。

车辆在中高速巡航阶段时，发动机直接驱动车辆，所以动力输出更加直接，驾驶员可以感受到持续且直接的加速感。在混动系统的工作下，发动机在最高效的区间工作，进一步提高了能效，行驶质感也很细腻。

换句话说：驾驶启辰大V DD-i超混动时红绿灯起步加速，中高速超车都在不话下，可以说是轻而易举，且并不存在顿挫感。最重要的是它很好上手，无论是转向的精准性、油门灵敏度，还是底盘悬架的支撑力和刹车的距离，可以说是同级领先的，就算是女司机也能够轻松驾驭它。别看这个车挺大，但是动力一点都不弱，开起来很带劲。

不仅如此，启辰大V DD-i超混动所搭载的能量回收系统，在工作时，回收力度刚刚好，轻重也适中，初段和中段的表现都是比较线性的，坐在车内感受不到拖拽感，舒适性极佳。

4款车型、绿牌免税，启辰大V DD-i超混动真亲民

启辰大V DD-i超混动共推出4个版本车型，其中60km iC版售价11.89万元、60km iD版售价12.59万元、110km iE版售价13.79万元、110km iT版售价14.99万元。

从名称也不难看出，启辰大V DD-i超混动有60km和110km纯电续航两种可以选择，60km的纯电续航虽说不算太多，但是日常上下班通勤，纯电行驶2天还是可行的；而且同样可以上绿牌、免购置税、不限行，同样可以降低用车的成本。

除此之外，Auto.E 可调节单踏板系统、制动能量回收系统、预约充电功能、自修复车漆技术、极光跃动前脸、极光之翼贯穿式前灯、低风阻镂空尾翼、数字拨挡、一体式运动座椅、Say hi 音效、手机APP虚拟钥匙启动车辆、NFS无感智能启动等功能均是标配，可以说是入门即高配。

当然，24英寸一体式联屏、1.7㎡超广角光感天幕、540°立体环视影像、MOD 移动物体预警系统、智能语音交互系统在60km ID版车型就有搭载了，领先同级。不过，启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统在110km iT版车型才有搭载。

为了让大家能够清楚的了解4款车型的配置区别，笔者特意整理了各车型的亮点与价格差，看看各版本能获得哪些配置，供大家参考：

60km ic版（官方指导价：11.89万元）

亮点配置：22英寸一体式联屏、数字拨挡、NFS无感智能启动。

基础配置：外观颜色只有非常白，内饰颜色只有酷炫黑，配备自修复车漆技术、PU材质多功能运动方向盘、方向盘4向调节、一体式运动座椅、前排隐藏式出风口、TPMS 胎压显示、Say hi 音效、手机APP远程控制(空调、门锁、灯光喇叭)、手机APP虚拟钥匙启动车辆、Carlife、车载蓝牙、高刚性ZONE BODY车身结构、发动机电子防盗锁、前排双气囊、前排侧气囊、前排预紧限力式安全带+自锁式锁舌、后排两侧三点式限力安全带/中间座位三点式安全带、前排安全带未系提醒、ISO FIX 儿童座椅接口+儿童锁、ESS 紧急制动系统、DPB 驻车动态制动、ABS 防抱死制动、EBD 制动力分配、TCS 牵引力控制、HSA 上坡辅助、HBA 液压制动辅助、EPKB 电子驻车制动系统、Auto Hold 自动驻车、ESP 车身稳定控制、VSP行人靠近车辆声响警示系统、皮质座椅、后排座椅4/6分割放倒、前排中央扶手、智能感应钥匙(1.2m内自动解锁)、智能手机虚拟钥匙、NFS无感智能启动、钥匙遥控门锁、外后视镜电动调节、内后视镜手动防眩目功能、4喇叭扬声器、前排12V电源、前排车内化妆镜、前排地图灯+后排阅读灯、补胎液。

虽然低配车型的配置不够丰富，但是应该有的配置都有，比如智能、安全、舒适等等，在预算不多的情况下，可以考虑。

60km iD版（官方指导价：12.59万元）

亮点配置：24英寸一体式联屏、1.7m超广角光感天幕、极光锋刃19英寸轮毂。

从上面可以看出，60km纯电续航版本价格相差是7000元，iD版可获得更多的配置，比如：极光锋刃19英寸轮毂、24英寸一体式联屏、1.7m超广角光感天幕、光刃贯穿式尾灯、内饰颜色选择也更多、皮质的多功能运动方向盘、540°立体环视影像、MOD 移动物体预警系统、疲劳驾驶提示、One ID个性化账户(声纹登录、权益互通)、实时路况全时在线导航、高精地图导航系统、智能语音交互系统、双音区语音精准识别系统、百度车家互联、智能安防系统、智慧出行助手、智趣行程管家、高品质娱乐体验、手机APP远程控制(空调、门锁、车窗、灯光喇叭)、OTA迭代升级、车载WiFi热点、车载事故紧急呼叫系统(SOS)、后排两侧三点式预紧限力安全带/中间座位三点式安全带、主副驾座椅电动调节、后排空调出风口、手机无线充电、8喇叭扬声器等配置。

此配置车型，在设计、智能、舒适、安全等方面有了很大的提升。

110km iE版（官方指导价：13.79万元）

亮点配置：24英寸一体式联屏、1.7m超广角光感天幕、极光锋刃19英寸轮毂；

110km iE版与60km iD版价格相差1.2万元，除了电池容量更大、纯电续航里程更多以外，还可获得如下这些配置：支持慢充与快充两种补能、钥匙遥控一键升窗、全车车窗一键升降(带防夹功能)、锁车自动关窗、外后视镜自动折叠、整车静音套装（含全贴合机舱静音盖、前风挡双层隔音玻璃等）、雨量感应式无骨雨刷。

此配置车型与60km iD版相比，主要是纯电续航里程更多了，意味着日常用车充电的次数更少，纯电行驶的距离更远，可大大降低用车成本。在设计、智能、舒适、安全等方面相差并不多。

110km iT版（官方指导价：14.99万元）

亮点配置：启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统、多维智能迎宾、主副驾座椅通风加热。

110km iT版与110km iE版价格相差同样是1.2万元，电池容量、续航里程均一样，110km iT多了这些配置你一定要清楚：自适应制动能量回收系统、多维智能迎宾系统、车顶行李架、64色极光氛围灯、启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统、ICC 全速域智能领航系统、LKA 车道居中控制系统、LDP 车道偏离修正系统、APA全自动泊车、FEB 预碰撞智能刹车辅助系统、DOA 车门开启警示系统、RCW 后方追尾预警、EAPM 油门误踩智能纠正系统、CTA 倒车车侧预警系统、LDW 车道偏离预警系统、BSW 盲区预警系统、前/后排贯穿式气帘、主副驾座椅加热、主副驾座椅通风、后排中央扶手、电动感应后备厢(带位置记忆功能)等等。

概括的来说，110km iT版主要多的是智能科技配置，自动驾驶辅助，以及主被动安全系统和舒适配置。如果预算充足的情况下，110km iT版是最不错的选择。

除了亲民的售价以外，启辰大V DD-i超混动还推出了快乐购车与安心用车两大类别，共6重购车大礼。分别为：

（1）焕新礼：增换购补贴至高6000元；

（2）金融礼：3-5年10万元定额贷日供 66 元起，用车无忧1+3，1年用车体验期，到期可买可换；

（3）试驾礼：到店试驾可享价值百元精美礼品；

（4）充电礼：免费赠送充电线/充电桩( 60km 车型赠送充电线、110km 车型赠送充电桩)；

（5）质保礼：首任车主(非营运)尊享整车6年/15万公里质保，三电终身质保；

（6）流量礼：10年免费基础流量，2年免费娱乐流量(首任车主)。

总之，启辰大V DD-i超混动相较于同级别混动车型，价格与政策真的极具竞争力，何况它还有着合资的品质。

车主评价启辰大V DD-i超混动，省油得很

启辰大V DD-i超混动在汽车之家的口碑评分为4.56（分），其中空间4.52分、驾驶感受4.52分、续航4.70分、外观4.68分、内饰4.17分、性价比4.65分、智能化4.68分。高于银河L7、宋Pro新能源、哈弗枭龙MAX等同级车型。

而车主的评价最让人印象深刻的则是来自己邵阳的车友，先来看看车主购车的基本信息吧！车型：启辰大V DD-i超混动 2023款 110km iE版；购车时间：2023年7月；裸车购买价：13.79万元；发布口碑时行驶里程：1131km；油耗：5.1L/100km；夏季电耗：14.6kWh；夏季纯电续航：96km。

从基本信息来，车主使用启辰大V DD-i超混动在油耗、电耗、续航等方面表现非常不错。再来看看车主具体怎么说的吧！

最满意：车子舒适性很高，都是隔音玻璃，在高速上非常安静。在我看来，这款车比同级别的车型要好得多。它的底盘非常扎实，不管是在高速上，还是在崎岖不平的道路上行驶，都非常的平稳，非常的舒服。

最不满意：后排空间偏小，后排中央坐的乘客腿部空间非常有限。其次靠背角度比较直，长时间乘坐的话舒适性非常一般。

空间（4分）：说实话这款车感觉话里面空间还是比较，当时坐过朋友缤智，也是里边空间感觉都挺，但是话最终我还是被这个车外观和操控所吸引。座椅话整体来说包裹性话还是错，包括车子里面话储物盒，后备箱空间还算是够用吧，足地方是后排空间较，尤其是中间人坐起来会比较压抑，不过说一千道一万，至少整体来说话空间比轿车要大得多。

驾驶感受（5分）：动力还是比较错，超车话没问题，只要你舍得给油，超车真是简单事，我对这方面话还是比较满意，因为我车话在市区话对动力要求话比较高，些超车什么，中控屏也比较大，让驾驶者更安全更清晰看到显示屏信息，尤其是长途时也会觉得看导航疲惫。还它充满科技感又十分容易操作辅助功能，对于女士来说还是挺友好。

续航（5分）：市区里面暂时还没用过纯油模式，都是用电，电耗中规中矩吧，其他路况，油耗表现比较好，得说，加速之后确实是省油，都在合理范围。

外观（5分）：外观这车车尾线条更动感，而是方方正正。中网采用熏黑设计，LED大灯也让整车看起来充满科技感。

内饰（5分）：设计比较匀称中控台，让我这个强迫症人看起来舒服。屏幕大人性化，而且即使在阳光，屏幕也反光，内部材质多软包，看起来简单又档次。

性价比（5分）：就这车性能来看，这个价格并算贵，另外我觉得这车是最适合我，总价高，用车成本低，各方面表现都是比较突出。

智能化（5分）：配置挺不错的，自动驻车、360全景影像、定速巡航等功能还挺好用的，多功能方向盘手感也很不错，中控屏还配有智能语音控制、导航等功能，还有主动闭合式进气格栅，豪华感很强。

总体来说，车主对启辰大V DD-i超混动是非常满意的，对其总结就是4个字——省油得很。

竞品对比，启辰大V DD-i超混动优势在哪里？

启辰大V DD-i超混动主要竞争对手是吉利银河L7、宋Pro新能源、哈弗枭龙MAX等车型，这些车型都有着不错的竞争力；而启辰大V DD-i超混动作为合资阵营的“一枝独秀”，优势具体有哪些呢？我们就从5个方面简单的总结一下。

01）：亲民的价格，启辰大V DD-i超混动的售价是同级最低的，11.89万元-14.99万元；而同级其它车型起售价格都是13万多。相比之下启辰大V DD-i超混动的购入门槛更低。

02）：强劲高效的动力，启辰大V DD-i超混动采用1.5T发动机和电动机组成的混合动力系统，最大功率163匹马力，百公里加速仅需7.8秒。

03）：超长的续航，启辰大V DD-i超混动提供两种不同容量的电池组为车辆提供60公里和110公里的纯电续航里程，可充分满足日常城市通勤的需求。综合续航可达1132km，百公里综合油耗仅0.85L，可让诗和远方变得更加可能。

04）：简约时尚且个性化的外观，启辰大V DD-i超混动采用简约时尚的设计风格，并融入一些个性化元素。全系标配的主动闭合式进气格栅、贯穿式头灯组和运动座椅等配置，为整车增添了一定的豪华感和运动感。流线型的车身线条和优雅的车顶弧度使车辆更加动感和大气。

05）：智能丰富的配置，启辰大V DD-i超混动搭载了24英寸一体式联屏、540°立体环视影像、L2级智能驾驶辅助系统、启辰V-Link智联系统、NFS无感智能启动，以及智能手机虚拟钥匙等众多实用的科技配置。

总之，启辰大V DD-i超混动与同级车型相比，其优势是非常明显的，亲民的价格、强劲高效的混合动力系统、简约时尚且个性化的外观设计，以及丰富的智能科技配置都是其最大的优势所在。

品牌战略支撑，启辰大V DD-i超混动未来可期间

今年6月，东风日产在20周年庆活动上公布了“再创业”计划，宣布将全力为新能源而战，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营。在这一“再创业”计划中，启辰品牌将发挥极大作用，启辰将全面肩负东风日产新能源转型重任，在具备年销30万台的体系能力之上，逐步挑战年销50万辆的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线。

在接下来的产品中，无论是轿车还是SUV产品，都将推出其新能源车型，包括插混和纯电动版。另外，启辰也在积极布局氢燃料电池车型。东风日产研发和采购部门党委书记、启辰品牌开发总监王峰表示：“未来每年推出不少于2款全新新能源车型”，启辰大V DD-i超混动就是其中的一款。

此外，7月下旬的时候，东风日产启辰新车型的申报图已曝光，作为启辰Ve概念车的量产版本，新车基于启辰V-π原生纯电平台打造，定位为纯电紧凑型SUV，并采用全新的STAR星动设计理念，新车造型独特，非常时尚潮流。从公布的数据上面来看，新车长宽高分别为4658mmx1890mmx1656mm，轴距为2850mm。动力方面，采用纯电驱动，最大功率为160kW，最高车速为165km/h，并搭载宁德时代的磷酸铁锂电池。所以，我们有理由相信东风日产启辰大V DD-i超混动在产品力与性价比方面，也会越来越好，越来越有优势。

为了对启辰大V DD-i超混动有更深入的了解，近日，笔者又专门去了一趟4s店试驾体验了一次。因此，在最后，我还想再简单的聊一下此次的驾驶感受吧！以前启辰的燃油车所搭载的1.5T发动机+7速双离合双变箱，表现确实不算好，在竞品车型中并不占优势，驾驶感受自然也不算太好。底盘调校偏向舒适，对于路面颠簸的过滤效果较好。

可是驾驶启辰大V DD-i超混动给人的感受截然不同，能够清楚的感受到强劲的动力，起步加速快、中高速动力储备强，驾驶起来得心应手。而且拥有了纯电般的驾驶感受，除了快以外，还很安静、很平顺，舒适性很强。

当然，启辰大V DD-i超混动所配备的舒适模式和激情模式，能给人带来两种不同的驾驶体验，前者很家用，后者自然是激情无限。当你一个人的时候，切换到激情模式，可享受到“风驰电掣”的感受，一天的疲惫也就烟消云散。当你一家人出游时，切换到舒适模式，它能够给家人带去更加舒适的驾乘感受。

在转向方面，启辰大V DD-i超混动搭载的是EPS电动助力转向系统，转向手感很清晰，指向明确，可以说是“指那打那”，而前后的独立悬架，乘坐起来的舒适性非常不错。在急转弯时抗侧向的支撑力很强，坐在车内不会有东倒西歪的情况，符合家用SUV的定位。

除此之外，启辰大V DD-i超混动拥有丰富的智能科技配置与强大的自动驾驶辅助能力，其中ICC全速域智能领航系统，开启之后，在城市道路上走走停停，也能够轻松的跟着前车，大大降低了驾驶的疲劳感。

不得不说一下，启辰大V DD-i超混动所搭载的540°立体环视影像，在错车、过限宽门等情况下，通过此功能，可轻松应对。对于大多数新来来说，这项功能是必不可少的。当然，如果你停车有困难，那么可以采用遥控泊车的方式，将车辆停放好，很智能、很安逸。

虽然在4s店试驾的时间很短暂，但是启辰大V DD-i超混动让我对启辰汽车又有了新的认识。

结语：

通过以上的全面详细解析，11.89万起买启辰大V DD-i超混动值吗？1132km的综合续航、18.4kWh电池容量、110km的纯电续航、0.85L百公里综合油耗，4.3L百公里馈电油耗，12.2kWh百公里电耗，换算下来每公里综合成本仅需1角钱，很显然，这个价格选启辰大V DD-i超混动是非常超值的。

除此之外，启辰大V DD-i超混动所采用的创新插电混合动力技术，能够实现能量的最大化利用，让其拥有了超长的续航能力，同时减少了燃油消耗和排放。并且它还配备了丰富的人性化实用智能科技和安全配置，为用户带来了舒适便捷出色的驾驶体验。

再加上启辰大V DD-i超混动11.89万元起售的亲民价格，以及合资的品质，已然成为插电式混合动力市场的一股新势力。同时，它也是13万级唯一合资插混SUV车型，它带给了消费者更多、更优的选择。我们有理由相信在未来的汽车市场中，东风日产启辰大V DD-i超混动必将凭借其高颜值的设计，卓越的性能和领先的混动技术，成为一款备受瞩目的明星产品，受到消费的高度青睐。