今天的交车作业是一台兰博基尼，“老朋友”Huracan EVO RWD。这台小牛是7月12号交付的。按里程数算是妥妥的准新车，只跑了2400多公里。买家是来自安徽芜湖的何先生，今天就来分享一下他与这台车的故事：

这台红外/黑红内的后驱硬顶小牛是去年7月份上牌，距交付时刚好一年时间。去年车辆落地花了350万，这次248万8交到何先生手里。考虑到这台车只跑了2400多公里，以及目前的市场行情，这个数也比较合理。而且这台小牛的车况非常好，因为原车主是位美女，平时很少开。车内有些地方的保护膜都没撕，座椅都配置了坐垫，没啥磨损。

从去年年底开始，EVO RWD的行情就明显下滑。特别是今年3、4月份，差不多到了最低谷，个别车源250多万提车（落地约280万）。不过，经过今年前两个季度的放价消化，目前EVO RWD新车车源非常少，只有零星的几台。低点的报260多万，高点的280多万，落地一般在接近300万到320万之间。

再结合前段时间“兰博基尼纯燃油车全面售罄”的消息（准确点说应该是订单全部排满，以后不生产纯燃油车型了，目前销售环节还是有少量车源），不得不说，像小牛这种大排量自然吸气的纯燃油超跑，真是“且买且珍惜！”。毕竟大牛已经进入混动时代了，小牛明年也会跟进。所以，何先生也不想再等待。

车身颜色选的 Rosso Mars 红，EVO RWD只有7种免费漆面，这就是其中之一。搭配19英寸亮黑色Vanir轮毂、钢制刹车盘红色刹车卡钳、亮黑色车身风格套件、车身同色后扩散器。整体就是“红黑配”，视觉效果还是不错的。

内饰也是“红与黑”的结合，跟外观非常搭。选的“EVO风格内饰-运动风格双色调真皮”，这个得7万。除此之外，还选了红色缝线（包括座椅、门板、仪表台、方向盘等区域），座椅上带兰博基尼盾形刺绣标识。

EVO全系都标配了全液晶仪表盘以及8.4英寸触控中央大屏，科技感相比LP时代还是进化了。仪表盘可以根据驾驶模式变化显示主题。方向盘底部带有ANIMA选择器，有STRADA街道、SPORT运动、CORSA赛道三种驾驶模式可选。中控大屏内置了一些基础功能，像多媒体播放、电话连接、导航、空调系统调节、车辆设置等。这台车额外加入了手机互联模块，支持Apple CarPlay，选装费用57400。

如果说车头跟侧面不容易区分EVO跟之前LP老款的话，那么看这个车尾就比较容易分辨了。之前的LP车型是四出排气，位于车底部两侧。而EVO都是双出排气，且位置比较高，偏中置，尾喉口径也更大。动力部分，还是“万年不变”的5.2升V10自然吸气。作为家族里的入门选手，EVO RWD是611马力，中置后驱，零百加速3秒3。而四驱车型马力提升到640匹，零百加速仅需2秒9。不过四驱的小牛没几个人买，大部分人还是选择后驱，一方面是门槛更低，另外就是在很多玩车人心里，后驱更富有乐趣。

何先生跟我们是第一次打交道，但是“老粉”，经常会参考我们的车源行情。因为目前小牛新车资源比较少、选择不多，何先生把目光转移到年份近、里程数不高的准新级二手车上。同时，入手门槛也更低一些。6月28号晚上，何先生向我们问起这台红色小牛的相关信息，表示很感兴趣。

这台小牛的原车主来自上海，也是好几年的老粉丝了。在今年3月份的时候就说要卖车，但后来因事耽误。直到6月初，原车主又提起卖车的事了，一开始报260多万，我们也直截了当的说，这个数字偏高。一直到6月底，这台小牛还是没成交。原车主自己也去外面深入了解下收车的行情，意识到的确是得调整下了。最后经过我们多次协调，7月6号，买卖双方终于达成一致。

因为原车主7月初一直在外地旅游，验车最后是约在12号，我们工作人员陪同何先生一起去上海。看到实车后，何先生第一感觉是这车太新了，有些地方的保护膜都没撕，座椅基本没啥磨损，车辆外部也是全车车衣，车主非常爱惜。整车原版原漆，真正的精品车况。验车是第三方独立检测机构，结果如预期的一样，非常完美。随后办理完过户相关手续，我们安排物流板车将车辆托运至芜湖。最后，恭喜何先生收获了这台非常精品的小牛，祝您用车愉快！