炎炎夏日，想必各位车主一定有过“烫腚”的感觉，此时我们最大的希望就是车内空调能够迅速制冷，但对于一些老车来说，车内的空调制冷的效果只能达到让我们不出汗的效果，远远没有那种“冻人”的感觉！

此时把车子开到汽修厂，最容易被修理工一顿忽悠，少则花百八十块钱充个冷媒，多则花上千元更换压缩机和冷凝器，一番操作之后，虽然有点效果，但是并不彻底，此时不知道大家是否有这样的想法，也许我们的车子空调压根没坏？只是我们不会用而已！那么接下来我们就来深入讨论一下，汽车空调制冷效果不好，我们该如何自检？

从基础说起，避免上当受骗

在自检车内空调之前，我们先来简单的了解一下车内空调的工作原理，从本质上来说，汽车空调的制冷方式和家用空调的制冷方式基本一样，就是通过氟利昂的气态和液态之间的来回转换，来达到散热制冷的效果。

而实现氟利昂气态和液态之间来回转换，就需要压缩机、冷凝器、膨胀阀以及蒸发箱这四个配件。

压缩机，顾名思义，我们可以将其理解成气泵，压缩机能够将冷媒（氟利昂）通过加压的方式，变成高温高压的氟利昂，并输送到冷凝器里面。

冷凝器，冷凝器的位置位于车头水箱之前，当高温高压的冷媒进入冷凝器之后，电子扇和自然风会迅速的帮助冷凝器散热，此时高温高压的氟利昂由气态变成液态。

膨胀阀，膨胀阀又可以理解成节流阀，内部有一个小孔，液态冷媒经过这个小孔之后，温度会迅速降到-26.5℃。

蒸发箱，此时经过降温的冷媒会进入到蒸发箱里面，鼓风机的风经过蒸发箱之后，达到制冷的效果，而蒸发箱里面的冷媒则会因为吸收车外的热量而变成气态，如此循环往复，从而达到散热的作用。

空调系统中的每一个配件，都关系到空调的制冷效果

当我们了解汽车空调的基本工作原理之后，我们就能简单的排除空调不制冷的原因了，整个空调的工作效果都和散热有关，散热效果越好，空调的制冷效果就越好。

既然空调系统的源头是压缩机，我们就先从压缩机聊起，压缩机如果损坏的话，给车主的感受就是空调吹出的风是自然风，并且压缩机上面的低压管（粗）摸起来是常温，而从汽修工的角度来说，如果接上空调表的话，就是低压高，高压低，代表压缩机损坏，一般来说，空调压缩机的损坏概率非常的低，而更换的压缩机品质一般分为翻新和全新，翻新的价格是全新价格的一半。

来到冷凝器这边，冷凝器在没有外力或者物理损伤导致漏氟情况的话，一般都是冷凝器脏污导致，因为冷凝器处于车辆最前端，容易被脏东西堵塞，尤其是毛絮这样的东西，由于水箱和冷凝器挨的非常的近，所以毛絮这类的脏东西容易积聚在冷凝器和水箱之间，从而导致电子扇无法给水箱和冷凝器彻底散热，最终导致空调效果变差。

对于膨胀阀来说，几乎没有损坏的可能，只有当压缩机“烧坏”，内部铁屑才有可能堵塞膨胀阀，此时也只需要对膨胀阀清洗一番即可。

而最后的蒸发箱因为位置处于仪表台里面，几乎没有损坏的可能性，有的只是灰尘积聚而导致的脏污和异味的问题，只有车龄较老的车型，才有可能出现蒸发箱泄露的情况。

作为车主，7个方法教你自检车辆空调为何不冷

作为汽修工，我们判断一台车空调效果好坏的标准就是四门车窗紧闭，开内循环，2档风或者三挡风，在空调出风口的位置放上温度计，温度计能够在短时间内降到10度以下，那么说明车辆的空调制冷效果非常的好。

以上面的条件为基础，交给大家自检车辆空调的7大方法，我们由内而外，先从车内说起，再到车外。

1、是否开启内循环，内循环是很多车主最容易忽视的一个功能，开启内循环和外循环最大的温差可能达到5度之多，主要是因为内外循环控制电机位于副驾驶前方发动机舱里面，如果车辆开启内循环的话，风门关闭，能有效阻隔发动机舱里面的热气进入到驾驶室，从而避免空调制冷效果变差。

2、检查空调滤芯是否脏污，很多车主在保养车辆的时候，最容易忽视的地方就是检查空调滤芯，空调滤芯如果太脏的话，一方面会影响空调的制冷效果，另一方面则会导致空调系统异味的产生，所以咱们最好每半年检查一下咱们的空调滤芯。

3、检查冷凝器是否脏，大部分车型的冷凝器都位于车辆最前方，所以冷凝器是最容易受到污染的地方，此时我们可以用手电筒从水箱的位置往前照，如果不能透亮的话，则说明冷凝器脏污，如果想要省事的话，就用高压气泵吹一下冷凝器以及冷凝器和水箱的夹层；如果想要彻底解决问题的话，就需要拆下来用水枪清洗。

还有一个一劳永逸的方法就是在冷凝器前方安装一个防虫网，能够有效缓解冷凝器或者水箱脏污的情况。

4、检查电子扇是否转，前面咱们说到空调的制冷效果和散热有关，而和散热有关系的还有咱们的电子扇，很多车型配备有两个电子扇，如果其中一个损坏或者两个全部损坏，就会导致空调散热效果不足，从而无法制冷，而检查电子扇的方法则非常的简单，打开空调，看看电子扇是否长转。

5、检查防冻液是否缺少，和散热有关的另一个部件就是咱们的防冻液，防冻液的缺少会导致车辆的散热效果不足，这也会导致空调的制冷效果变差。

温馨提示，加注防冻液一定要在冷车状态下操作，避免被烫伤！

6、检查是否漏氟，因为检查漏氟需要专业设备，并且费用不低，所以如果车辆出现轻微漏氟的话，比如能坚持一个夏天，那么我建议大家直接补一瓶堵漏剂就行，如果漏氟非常严重的话，则建议大家需要检查车辆漏氟的点并进行维修和更换。

7、检查压缩机，压缩机是整个空调系统维修的最后一步，压缩机的检查虽然需要专业知识，但是我们也可以进行简单排除，压缩机上面有离合器和轴承，当打开空调的时候，两者是同时转动的，此时压缩机上面粗的低压管摸起来应该是冷的，如果不冷的话，则说明要么压缩机损坏，要么没有氟利昂。

总结

其实说了这么多，无非就是想让各位车主留个心眼，因为很多修理厂为了提高利润，往往小毛病大修，因为清洗水箱不挣钱，就忽悠你更换压缩机和冷凝器，少则三五百，多则三五千甚至是上万元，所以大家在更换压缩机之前，不妨先自检一下，如果这些都没有问题的话，我们再去找专业的修理厂进行维修。

而对于空调制冷效果自检的过程中，车主最难自行把握的地方就是压缩机的好坏以及蒸发箱是否漏氟的情况，这两者的判断需要一定的专业性，但是对于车主来说，我们需要把握的地方就是避免修理厂小毛病大修。