我发现很多朋友弄不明白长城汽车 的几套混动动力系统
这篇给大家用四驱车来聊明白怎么回事

图1
本文主要涉及到的零部件
发动机，DHT电机专用2混合动力专用变速箱，自研纵置9AT
电机，电池，机械四驱

图1

图2 DHT-PHEV
长城的DHT-PHEV绝大部分是前置前驱
（摩卡蓝山的DHT-PHEV的四驱是三电机四驱）
能看到前边有一个发动机，有DHT2档变速箱
有一个电机负责发电，有一个电机负责驱动
电池在底盘下边

前置前驱
开起来是前驱车

图2

图3 Hi4
Hi4前边是发动机 DHT 发电机（这个发电机可以反转参与驱动）

后边有一个电机参与驱动
电池包在下边
（相当于是DHT-PHEV把之前的驱动电机放在了后边，原来的发电机参与驱动）

Hi4主要是前后双电机实现的四驱，后边电机功率很大，开起来是主后驱特性的四驱车

图3

图4 Hi4-T
Hi4-T的T不是涡轮，是坦克TANK的T
目前是坦克品牌专属
他前边有发动机，连接纵置9AT
有一套机械四驱系统
以上是一套完整的燃油四驱车系统
在燃油四驱车基础之上
在纵置9AT里面装了一个电机变成了9HAT
电池分成了两部分
一部分在后座下边
另外一部分在后备箱下边

开起来就是低速更平顺响应更快的四驱车

图4

总结来看
图2的 DHT-PHEV，前置前驱，更适合家用，能耗也相对最低
图3的 Hi4，主后驱的四驱，应用范围更广，可家用，可越野
图4的 Hi4-T，机械四驱，可以城市代步，更适合越野